11月29日北方多个机场遭遇冻雾天气。
其中乌鲁木齐机场因冻雾能见度降至100米，跑道视距325米，垂直能见度30米，预计能见度10时后缓慢上升，13时上升至800米；石家庄机场冻雾，能见度600米，预计11时上升至800米；呼和浩特机场冻雾，能见度300米，跑道视距325米，预计能见度9时上升至1000米；郑州机场冻雾，能见度600米，跑道视距550米，预计能见度10时上升至800米；西安机场部分雾，能见度1000米，05L跑道跑道视距150米，预计10时前维持部分雾，能见度短时500米；预计，成都机场8-10时有大雾，能见度300-600米；昆明机场8-10时有大雾伴低云，能见度400-800米，云底高30-90米，期间进出港航班可能会受到影响。
冻雾是由于空气中温度低于0度而没有冻结的过冷却雾滴，在比它温度更低的地面和近地面冷物体上冻结，或者由过冷却水汽经过冷却雾滴蒸发后再凝华而成的。“过冷却雾滴”是指环境温度低于凝固点0度而仍未冻结的液态雾滴。如果遭遇冻雾，能见度迅速降低，直至为0；由于气温低于0度，道面结冰，地面的航空器外表面还会结冰，将严重影响飞行安全。遭遇冻雾后，航班被迫取消，旅客滞留，交通拥堵，还会给地面保障不可估量的压力。
