据中研普华《2013-2017年中国航空物流行业发展前景与投资分析报告》显示，中国航空物流业的困境日益明显。中国国有航空企业与三家韩国公司合资成立的航空物流公司进入清算程序，德国汉莎货运航空公司也决定从与中国合资成立的公司撤出。欧洲经济混乱导致中国对欧贸易低迷，航空物流客户被低价格的海运吸收。在中国贸易环境复苏缓慢的背景下，航空物流面临的困境将持续一段时间，重新洗牌的可能性增大。
去年航空业低迷，中国航空货运需求也是持续下滑。国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称，货运需求持续得到改善，货运量增加，收益企稳，2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报则显示，航空公司也计划从传统的货物运输企业向综合物流服务商转型。
国际航协指出，货运市场开始复苏，货运需求显示出积极迹象，预计2013年航空货运需求增长2.7%。亚洲航空公司占航空货运市场的40%左右，预计2013年货运需求将回升并获得最大收益，亚洲航空公司货运需求平均增长4.9%。2013年航空业全年收益将达到6710亿美元，比去年增加120亿美元。
近期航空公司方面纷纷大手笔采购飞机，国际航协指出，随着新飞机的交付使用，现有机队数量今年将增长6%，2013年飞机利用率面临下行压力，但货运负责人对此持乐观态度，预计未来12个月收益将稳定增长，货运量将持续增加，需求强劲使载货率得以改善。
国航称，2012年航空货运市场依然延续低迷状态，中国航空货运需求下滑，国货航经营遇到前所未有的挑战。
国航2012年货运收入基本与2011年持平，但旗下的国货航去年净亏损10.93亿元，同比增长18.8%。东航则是三大航中货运收入惟一出现下滑的航空公司，货运收入为80.13亿元，同比减少1.37%，货运业务同样出现亏损。单是东航旗下的中货航，去年亏损额为6.63亿元，较2011年3.7亿元的亏损额扩大近80%。
东航在去年底就开始货运转型，整合中货航和上海东方远航物流有限公司，成立东航物流公司，除了做强现有仓储货运业务，还发展快递、物流解决方案和航空贸易等新业务。
传统航空货运经营将越来越难，东航新的物流中心平台可以向价值链的两端延伸，预计今年新物流板块效益会好于去年。
向综合物流服务转型
据中研普华《2013-2017年中国航空物流行业发展前景与投资分析报告》显示，去年航空业景气度下滑，连日来四大航相继公布年报业绩齐降，南航净利润下滑达48%。申银万国分析师周萌指出，年报符合预期，去年第四季度在国内航油价格环比略增、商务客流明显下降的不利环境下，全行业依靠财政补贴、汇兑收益等实现了整体微盈，利润同比提升。
东方航空去年货邮运输量比去年同期下降1.84%，受全球航空货运市场普遍低迷且持续下滑的影响，公司货运收入水平下降，货运业务出现亏损。为了货运市场需求不足，东航一方面削减了运力投入，同时对货运航线网络进行了调整和优化。
中研普华航空物流行业分析师表示，目前航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流服务商转型。东航通过对下属中货航、上海东方远航物流有限公司的整合，成立东航物流公司，在做强传统的仓储和货运业务的基础上，发展快递、物流解决方案和航空贸易等新业务，构建物流中性平台。
