本月，中国出口集装箱运输市场进入传统“春节”前发货高峰期，市场运输需求持续攀升。受主干航线运价坚挺带动，市场行情稳步走高。1月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为838.8点，较上月平均上涨7.9%，较上年同期上升10.3%；即期市场方面，在充沛的货源支撑下，涨后运价保持稳定，直至下旬随着行情临近尾声才出现下滑。1月，上海出口集装箱综合运价指数平均值为970.8点，较上月平均上升18.2%，较上年同期大幅上升40.9%。
1、船舶租金总体平稳
12月份，受主干航线运输市场回暖带动，市场对于大型船舶租赁需求上升，租金水平连续回升，其余船型基本保持稳定，个别船型跌势难止。据克拉克森数据统计，多数船舶租金水平与上月持平。其中9000TEU型集装箱船舶日租金上升6.8%，而4400TEU、1700TEUTEU型集装箱船舶日租金则分别小幅下跌2.4%、1.6%。
2、欧地航线运价坚挺
欧洲航线，欧元区多项经济指标持续改善，当地消费需求旺盛，带动市场运输需求稳步攀升。自月初开始，市场舱位即出现紧张状况，虽然航商通过大船换小船及增加临时加班船的方式增加运力供给，但舱位紧张状况依然持续。受此支撑，月初涨后运价表现坚挺，偶有航商出于各自市场策略考虑小幅下调即期市场订舱运价，但较上年同期市场运价一路下跌表现迥异，总体运价水平保持平稳。1月，中国出口至欧洲航线、地中海航线运价指数平均值分别为1118.2点、1143.2点，较上月平均分别上涨17.0%、18.1%，较上年同期分别上涨26.5%、25.7%。
3、北美运价稳步走高
北美航线，美国经济增长趋势进一步巩固，数据显示，美国在零售额增长率和平均时薪等指标上均显示了良好的增长趋势，推动市场运输需求的上升。在需求上升带动下，美西航线上海港船舶平均舱位利用率维持在95%以上，美东航线则早早出现了爆舱情况。受市场需求火爆支持，航商于月内进行了多轮运价调涨，美西、美东航线即期市场订舱运价稳步走高，并于月中分别创下自2015年3月和5月以来新高。1月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为714.6点、902.2点，分别较上月平均上涨3.2%、3.8%。
4、波红行情持续回暖
波红航线，运输需求总体保持平稳，但在航商运力控制措施支撑下，航线供需关系稳定，上海港船舶平均舱位利用率维持在90%～95%范围内。因市场基本面稳固，航商于月初及月中两次推涨运价，在“春节”前高峰货源支撑下，涨后运价基本得以企稳，市场运价总体回升。1月，中国出口至波红航线运价指数平均值为710.3点，较上月平均上涨8.7%，连续四个月保持上升走势。
5、南美运价先扬后抑
南美航线，虽然受目的地主要经济体经济低迷影响，市场运输需求表现疲软，但在航商的运力控制措施以及运输高峰的支持下，舱位利用率回升至九成水平。受市场基本面改善影响，航商于月初执行了较大幅度的运价上涨，即期市场订舱价格涨幅接近1000美元/TEU，且涨后运价基本企稳。进入下半月，随着运输高峰进入尾声以及航商加大了对于节日期间航班货源的争抢力度，即期市场运价跌速略有加快。1月，中国出口至南美航线运价指数平均值为713.9点，与上月平均基本持平。
6、日本航线运价稳定
日本航线，运输需求出现回升，市场运价总体平稳。1月，中国出口至日本航线运价指数平均值为656.2点，与上月平均基本持平。
