记者 赵虎
1月28日上午，太仓港—东南亚集装箱班轮在太仓港现代货箱码头8号泊位首航。首期将投入3艘1800TEU左右的集装箱船，每周一班，挂港顺序为：太仓港—宁波—厦门—香港—林查班—曼谷—胡志明—香港—太仓港。该航线是长江开通的首条直航东南亚的集装箱班轮航线，也是目前长江港口中投入运力最大、运输距离最长、辐射港口最多的集装箱外贸航线。
这是太仓港服务国家“一带一路”战略、上海国际航运中心建设取得的重大成果，标志着太仓港近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽全面建成。该航线从太仓港直发，借助太仓港良好的区位优势、政策优势和口岸服务环境，将大大降低物流成本，提升物流速度。与从周边沿海港口的东南亚航线进出口相比，平均每标箱可为进出口企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间约1.5天。按该航线年进出口量计算，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元。
随着国家“一带一路”战略的深入实施，东南亚国家联盟（以下简称东盟）已成为我国第三大贸易伙伴。而长期以来，长江沿线港口没有直航东南亚的集装箱航线，进出口货物需要通过集卡公路运输或通过长江水路中转至其他沿海港口进出，物流成本高、运输效率低。为抢抓国家“一带一路”、长江经济带和自贸区战略机遇，更好服务区域经济发展，太仓港口管委会引导协调太仓港集装箱海运公司开辟太仓港—东南亚集装箱班轮航线。
据了解，东南亚航线开通后，太仓港集装箱航线已增加到179条，其中近洋航线21条、内贸航线44条、洋山支线40条、长江（运河）支线74条；太仓港集装箱航线网络已覆盖日本、韩国、台湾、香港、东南亚等近洋19个主要港口，广州等沿海20个主要港口，重庆长江（运河）46个港口，进入了“近洋、内贸、洋山、长江（运河）”全线发展的新的历史阶段。
