中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.10.27)
本周的国际油价在50美元以上小幅盘整，布伦特原油现货价格周四报50.82美元/桶，较上周四下降1.4%。全球原油运输市场一周成交较上期略有增多，各分船型运输市场运价均呈现下跌态势，综合水平小幅回落。中国进口VLCC运价高位回调，10月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为868.60点，下跌13.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交积极，运价在经历连续两周的上涨后，本周回落，主要原因仍是可用运力较多，加之周三周四陆续有韩国货盘报出低价成交，市场情绪受到一定影响。不过，11月份整体货量较为充沛，基本面依然向好，运价下行空间有限。西非市场跟随中东行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS55.73，较上周四下跌17.5%，5日平均为WS60.89，环比下跌8.9%，等价期租租金（TCE）约3.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.29，下跌7.9%，5日平均为WS64.28，下跌4.8%，TCE平均4.4万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价下降。今年二月份起，针对石油设施的一连串破坏导致尼日利亚石油产量减少至30年来的低位，并伴随原油出口量的剧烈波动。由于该国货量占西非市场的比重很大，西非航线运价也大幅震荡。西非至地中海运价7月份以来的一波震荡于8月下旬触底WS30水平（TCE不足3000美元/天），又于9月下旬摸高WS100水平（TCE约3.6万美元/天）。之后逐周回落，每周约跌去WS10，本周至WS60（TCE约1.3万美元/天）。本周，黑海至地中海运价从WS90（TCE约2.5万美元/天）降至WS80（TCE不足2.0万美元/天）。波斯湾至地中海运价范围下移到WS32至WS42。波斯湾至印度运价波动在WS75至WS82，该航线9万吨货盘运价为WS110至WS122。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价波动下行。跨地中海运价保持WS60水平（TCE不足4000美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价分别降至WS95和WS70，TCE约1.8万美元/天和1.5万美元/天。加勒比海至美湾运价先跌后涨于WS90（TCE约8500美元/天）至WS110（TCE约1.5万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别为WS96（TCE约1.3万美元/天）和WS94（TCE约1.6万美元/天）。中国进口航线成交不多，一船10万吨科兹米诺11月上旬货盘的成交包干运费为45万美元，比2周前水平有所提高。
国际成品油轮（Product）：本周LR型船运价小幅回调，MR型船运价波动，综合水平基本稳定。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别降至WS85、WS90（TCE约1.1万美元/天和8500美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价从WS95升至WS98（TCE约4800美元/天）。美国的科洛尼尔（Colonial Pipeline）成品油管道系统是美湾至美东汽油运输的重要通道，该系统9月上旬因漏油事故而关闭十几天，目前虽已恢复运行，后续仍存在分段维修的可能，这对未来美东的汽油海运货盘有所刺激。本周3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS85升至WS90（TCE不到5000美元/天）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价保持WS63（TCE约500美元/天）。
