刘昭青
据悉，相比其第一季度报告数字，2015年第二季度有关港口国监控（PSC）黑海和地中海谅解备忘录（MoU）的PSC检查数量略有下降，巴黎MoU的PSC检查接近，而东京MoU的PSC检查总数增加。黑海、地中海和巴黎MoU的PSC查出的缺陷减少，但东京MoU增多。
值得一提有关黑海MoU的滞留大为减少，其滞留从第一季度62艘次降至第二季度34艘次。相同趋势也出现在巴黎MoU被扣留船舶数量，相比其2015年第一季度164艘次被扣船舶，在第二季度期间只有118艘次被扣。有关地中海MoU，其PSC数字由原来51艘次升至72艘次。有关东京MoU，其PSC检查扣留船舶数量稍有增加，从2015年第一季度308艘次扣留至第二季度316艘次。
2015年第二季度黑海MoU区域，散货船PSC数量大幅减少，平均缺陷数量增加。被扣留杂货船数量减少了，各自的平均缺陷数量均增加。值得注意是在黑海MoU区域，有关化学品船、油船和集装箱船PSC多了无缺陷。有关地中海MoU，整体上被扣留散货船、杂货船和集装箱船数量增加了，特别是杂货船其从2015年第一季度36艘次升至第二季度59艘次。
在巴黎MoU区域除油船外所有船型被扣留船舶数量下降了，其2015年第二季度期间有5艘次被扣留。对于东京MoU区域（亚太地区），其PSC有关散货船和杂货船被扣留船舶数量增加了。相反，被扣留的化学品船、油船和集装箱船其缺陷在第二季减少了。
有关黑海MoU，其2015年第二季度被注意到超过3艘次扣留的港口为新罗西斯克、萨姆松和康斯坦察。然而值得注意的是在新罗西斯克有10艘次扣留记录在案，其为2015年第一季度期间记录在案的一半（22艘次扣留。观察到在康斯坦察也有同样趋势，那里相比其2015年第一季度8艘次扣留，二季度有3艘次扣留记录在案。
有关地中海MoU，值得一提超过3艘次扣留记录在案的主要港口是土耳其港口。在埃及亚历山大被扣留船舶数量仍然维持很高，那里2015年第二季度期间被扣留8艘次，还得知在埃及达米埃塔有相同数量被扣留。
如以上已提到的，在巴黎区域总体扣留数量减少了，相比年第一季度，被记录在案超过3艘次扣留的港口更少了。值得注意大多数扣留发生在以下港口：比雷埃夫斯（7艘次）、欧尔什丁（7艘次）和安特卫普（6艘次）。
关于东京MoU区域，发生大量扣留最值得注意港口为：日本名古屋、中国唐山/天津/威海/连云港/厦门/深圳/香港、新加坡、印尼丹戎不碌和澳大利亚布里斯班/墨尔本。
