中国进口干散货运输市场周度报告（2015.12.24)
圣诞周市场表现安静，新加坡燃油价格不断下探，市场交易意愿清淡，中国进口干散货运输市场量价齐跌，综合指数、运价指数、租金指数再探新低，跌幅虽较上周缓和。12月24日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为338.45点，较上周四下跌6.9%；运价指数为382.10点，下跌5.3%；租金指数为272.98点，下跌10.2%。
海岬型船市场
12月份海岬型船市场运价基本是单边下滑。因圣诞节，市场总体成交表现稀疏，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交更是罕见，日租金已跌破3000美元的水平，创新低。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2522美元，较上周四大跌27.9%。程租航线成交也极为缓慢，市场极度缺乏利好因素，澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价已跌破3美元/吨，该值已低于2008年金融危机时期的最低水平。周四，17万吨货量，受载期为1月12-16日，丹皮尔至青岛航线成交价仅为2.85美元/吨。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为2.947美元/吨，较上周四下跌9.7%。现货市场澳大利亚至中国的煤炭船运也难觅踪影，运力过剩。大西洋至远东市场，本周巴西和南非至青岛航线均有少量成交，但货量总体低于预期，市场难以扭转货少船多局面，运价也在不断下滑。成交记录显示，受载期为1月17-23日，南非萨尔达尼亚至青岛航线成交价为4.58美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为6.653美元/吨，较上周四下跌11.0%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.730美元/吨，较上周四下跌10.8%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船太平洋市场运价微跌，大西洋至远东粮食航线运价止跌上涨。太平洋市场，澳大利亚至印度和中国有些船运成交，不过成交日租金较低。成交记录显示，8万载重吨船，12月23-27日长江口交船，经澳大利亚，新加坡-日本范围还船，成交日租金为3750美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2944美元，较上周四下跌1.1%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.818美元/吨，较上周四下跌0.2%。因煤价低，国内煤炭需求疲软，印尼煤炭出口市场也在萎缩。据悉，2015年印尼煤炭产量将下滑16%至3.83亿吨，出口3.03亿吨。据悉，1月装期的美湾货盘不少，而前期走大西洋至远东航线的运力回至远东地区，致美湾地区运力出现局部性吃紧情况，本周美湾至远东的粮食运价止跌上涨，不过估计反弹力度有限。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为23.622美元/吨，较上周四上涨2.1%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为12.795美元/吨，较上周四上涨0.8%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场运价小幅波动。尽管圣诞周，市场上还是有少量印尼至印度的煤炭船运、美湾至远东的粮食船运成交，不过租金水平仍低位徘徊。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3408美元，较上周四上涨2.9%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为3.990美元/吨，较上周四下跌2.5%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.320美元/吨，较上周四下跌1.8%。
