中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.11.13)
本周，中国出口集装箱运输市场货量需求恢复趋势转弱，多条航线运价出现震荡，总体运价水平略有上升。11月13日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为762.64点，较上期上升2.8%。受旺季货源临近尾声影响，即期市场运价回调压力增大，11月13日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为544.33点，较上期下跌15.1%。
欧洲航线，受目的地消费需求疲软影响，市场运输需求未能维持月初的旺盛势头转而下降，供需关系继续恶化。为改善航线供需，部分航商采取了临时停航措施，但收效甚微。本周，上海港欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率较上周出现下滑，均跌至80%～85%的范围内。由于装载情况不佳，多数航商只能跟进市场走势降价揽货，市场行情继续下滑。11月13日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为409美元/TEU、406美元/TEU，较上期分别下跌39.3%、37.2%。
北美航线，据美国劳工部最新数据显示，10月美国新增非农就业岗位27.1万个，显著好于预期的18.2万个；失业率从5.1%进一步下降至5%，创2008年以来新低。美国经济恢复走势稳健，带动运输需求的总体稳定。受北美市场需求增长的吸引，航商纷纷将富余运力投入北美航线，致市场运力迅速增长，总体供需关系打破平衡。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均降至85%左右。为维持市场份额，多数航商继续回调运价。11月13日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1009美元/FEU、1834美元/FEU，分别较上期下跌8.4%、9.0%，继续创下SCFI发布以来的历史新低。
波斯湾航线，市场货量总体略有回落，上海港船舶平均舱位利用率跌至85%左右。受供需基本面转弱影响，航商纷纷回调各自报价，市场运价持续下降。11月13日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为360美元/TEU，较上期下跌15.9%。
澳新航线，市场货量总体稳定，同时在部分航商临时停航措施的配合下，供需关系保持平稳，船舶平均舱位利用率维持在九成左右。市场运价小幅波动。11月13日，中国出口至澳新航线运价指数为656.11点，较上期上升4.1%。
南美航线，运输需求未见好转迹象，虽然部分航商采取了运力收缩措施，但仍未能改善航线供需，船舶平均舱位利用率仅维持在75%左右。受此影响，市场运价继续承压下行。11月13日，中国出口至南美航线运价指数为310.64点，较上期下跌1.8%。
日本航线，本周货量略有下降，上海港船舶平均舱位利用率不足七成，市场运价基本稳定。11月13日，中国出口至日本航线运价指数为666.24点，较上期上升0.8%。
