BDI指数从3月底开始再次进入下降阶段，但有分析指出，从中长期来看，散货船市场还是可能再呈现上升趋势。波罗的海航运公会(BIMCO)表示，2014年第一季度的散货船平均运费呈现明显的上升趋势，按船型来看，好望角型散货船的第一季度平均运费同比竟上升167%，其他中小型船舶也上升50%左右。
根据造船海洋日刊消息，在船舶供应方面，新造船的增加及旧船拆解正如市场的预测而发展变化。根据分析，全球新船交付量降至5年以来最低水平，其中延迟交付的占30%左右。2013年散货船新船订单量同比竟上升258%。仅在第四季度的新船订单为3170万DWT，就超过了2012年订单量2400万DWT。随着新船需求量的激增，新船价格与2013年初相比也上升了12-23%，其中大型船舶的上升趋势更快。
BIMCO表示，截止3月底，韩国造船厂2015-2016年交付的好望角型散货船新造船价格为6050万美元，接近日本造船厂的船价。与此相反，中国造船厂的船价仅为5320万美元。
虽然长期展望比较乐观，但受到产能过剩影响巴拿马型船市场短期内并不乐观。在这样的情况下，中国造船厂今年将要交付的巴拿马型散货船新造船价格仅为2300-2400万美元。与此相反，2016年交付的巴拿马型散货船目前价格约为3000万美元。
此外，今年4-6月，南美洲粮食进入旺季而世界铁矿石公司大幅提高了产量。因此，在散货船运输市场方面，可以预测到行业需求旺盛。
