第七届泛太平洋海运(亚洲)会议10月16日至17日在深圳举行，上海航运交易所总裁张页作为演讲嘉宾出席会议。在题为“世界航运发展应关注中国政策”的主题演讲中，张页总裁对中国航运发展提出了四点看法：
一是，应关注近期国务院近日发布的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》。张页表示，在未来五年，中国政府对钢铁、水泥、电解铝、船舶等行业严重产能过剩矛盾提出了新的目标和要求，这将在短期内对航运业，特别是中国进口铁矿砂、水泥需求等方面，产生一定的影响，但从长期角度来看，该政策将有利于航运业的持续、稳定发展。
二是，在去产能化的大背景下，航运业应深入了解近期交通运输部出台的《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》（简称《意见》）。该《意见》从运力调控、转型升级、市场监管、减轻企业负担、提高服务水平五个方面积极应对当前航运业面临的严峻形势，促进国内航运市场平稳健康发展。
三是，上海自贸区的发展将为各大航企及上海航交所带来新的发展机遇。上海航交所将计划在上海自贸区建立衍生品交易市场公司，进一步发展航运运价衍生品市场，推进上海航运中心的发展和建设。
四是，严格市场监管、提升市场透明度、加快发展长期合约(特别是指数挂钩协议)以及发展运价衍生品将成为保持市场运价稳定的四大工具。近期，中国交通运输部推动精准运价备案就是实现这一目标的第一步。张页表示，“以前在航交所运价备案采用运价幅度报备的形式，某些航商报备的幅度从50美元~5000美元不等，这实在是太荒谬了。”谈到运价衍生品的未来发展，张页对此充满了信心，“我认为这一新事物将逐步被业界所接受，它是一个非常好的套保工具，这完全取决于你怎么用它。”
在随后的问答环节中，主持人Peter Tirschwell提出关于P3联盟在中国的审批问题，张页表示“中国政府是法治型的政府，中国政府将依法审视P3联盟在中国的合法性问题。”
