受新兴市场经济放缓影响，IMF下调了全球今明两年的经济增速。
但对于全球经济，马士基CEO Nils Smedegaard Andersen比IMF还要悲观，他认为全球经济增速比IMF及其他大型预测机构所预测的还要缓慢。
作为世界上最大的航运公司，马士基是全球贸易的领头羊，控制着消费品海洋运输的15%。
Nils Smedegaard Andersen在接受彭博采访时表示，我们认为全球经济增长在放缓，当前贸易明显弱于我们所能看到的预测值。
11月6日，因疲软的商品价格导致新兴市场经济放缓，IMF下调了2015年全球GDP的预测值，从此前的3.3%下调至3.1%。同时，IMF也下调了2016年的经济增长，从3.8%下调至3.6%。
但是马士基CEO Andersen称，尽管下调了预测，IMF仍可能过于乐观。
他表示，我们进行了一系列的宏观经济预测，但比起其他预测机构，我们预计2015年和2016年全球经济增速更低，特别是在发展中国家，或在欧洲。我们比大多数的预测者都更悲观一些。
据上周五数据显示，马士基第三季度集装箱运输的利润下滑了61%，全球航运需求较上年同期几无增长。航运行业已经供应过剩，增速放缓使得该行业雪上加霜。
Andersen认为，因欧元贬值使得中国出口商不再那么有竞争力，亚洲对欧洲的贸易下降最为严重。
不过，他认为，现在还没有迹象表明，全球经济会像2008年金融危机那样萧条。
我们看到，某些重新分配的扭曲变化正发生在商品出口国和商品进口国之间，但这应该不会导致全面的危机，在目前情况下，没有证据表明这会发生。
华尔街见闻上周曾提及，受需求放缓影响，它将减少网络能力、推迟投资，并在2017年前削减全球4000个工作岗位，约占其陆地工人人数的1/6。
早在今年9月，华尔街见闻就曾援引Business Insider报道，航运费用下跌的原因是，集装箱运货船供给的增多和全球制造业货物需求的减少。国际贸易形势并不是在显示全球经济繁荣。当前的形势不是在变好，而是在变差。
