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*ST凤凰高管首度正视造船致亏

收藏 www.jctrans.com 2014-3-14 10:29:00 中国水运网

导读:债务高达数十亿元,*ST凤凰不得不走上重整道路。

  桓秋 

  透露重整可能性越来越大,3月份或获法院批复

  通讯员 陈晴

  债务高达数十亿元,*ST凤凰不得不走上重整道路。昨日上午召开的股东大会上,*ST凤凰高管首度公开就公司走上如今的困境进行反思:造了很多船,负了很多债,今后将敬畏市场,敬畏法律,稳健经营,谨慎发展。

  对于目前正在进行的重整,公司称成功的可能性越来越大,甚至预计,“可能在3月份就能够获得法院批复。”

  重整之后,公司将以何为主营并实现保壳?公司称目前仍保有部分资产,将继续以航运为主要业务。对于近期是否将进行重组,公司称暂无消息。

  首度正视“造船运动”

  曾有市场人士质疑,*ST凤凰走到如今的田地,与其在航运业高峰期耗资近百亿元的“造船运动”有关。不过,在公司多次股东大会及公司定期报告中,基本将原因归结于行业的不景气。

  昨日会议上,公司高管态度有所转变。公司副总经理杨德祥认为,公司发展至今有多方面的原因,包括宏观经济不景气和航运行业危机。

  具体言谈过程中,他提到了公司的“造船运动”,“航运业高峰期公司造了很多船,负了很多债,最高峰负债达90亿元,结果碰上了航运业危机,公司不得不走上了重整的道路。”

  杨德祥说,公司有许多需要反思的地方,也在生死线上走了一圈。对于未来的发展,他用四个词概括:敬畏市场、敬畏法律、稳健经营、谨慎发展。公司董秘李嘉华则表示,公司将从追求“做大”转而追求“做强”。

  重整本月内或批复

  从困境中翻身“做强”,需要解决的问题很多,最迫在眉睫的当属公司重整事宜。

  据重整草案,公司拟转增约3.37亿股,对债务进行清偿。其中,20万元以下用现金清偿,超过20万元的普通债权,以股权方式清偿,清偿比例为11.64%。 经过两次表决,这一草案艰难获债权人表决通过。

  “目前法院正在裁定中。”昨日,杨德祥态度乐观,“个人估计重整会成功,预计3月份法院将批复。”

  值得注意的是,重整以后,公司规模将大幅缩减,包括人员、运力和资产规模。根据杨德祥的说法,公司2006年上市之初,员工14000人。今年上半年还将继续裁员,预计减少至1000人以内,其中包含内部退养的407人。也就是说,公司真正在职的员工只剩下数百人。

  事实上,昨日会议审议通过了五项议案,其中包括辞退员工并给予一定经济补偿的相关议案等。

  继续以航运业为主营

  重整之后,人少船少的公司以何为继并实现保壳?公司总会计师兼财务总监刘志伟称,重整后公司留有少量经营资产,2014年“可以保证公司实现经营性盈利”。

  不过,公司董秘李嘉华态度较为谨慎:公司接下来主要继续从事海运业务,其他还包括船员劳务等。而目前航运业还处在较低迷阶段,实现保壳需要公司今年扣除非经营性损益后的净利润为正。公司将努力通过内部改革、加强管理等多种方式来实现。杨德祥则表示,公司内部已经给一家子公司下达了具体的利润指标。

  相比而言,市场更关心,公司现在基本上是净壳,是否将引进重组方?近期有媒体报道称,公司大股东中外运长航集团方面2013年亏损百亿,自顾不暇。值此时机,大股东会伸手吗?昨日公司表示,暂无重组方面的消息。

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本文关键词:*ST凤凰,高管,造船

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