点评：2009年航运业不景气的状况迫使马士基做出一些战略调整，以缓解航运业带来的被动局面，虽然集团计划将一些不良资产考虑出售，而对于通常被处置的资产之一的零售业，马士基却不会这样做，反而将其作为公司的投资重点。马士基对此的解释为集团致力于减排，让自己慢慢变绿。
马士基集团首席执行官NilsSmedegaardAndersen称，集团拥有Fotex和Netto超市67.7%的股份以及两个百货商店37.7%的股份，“零售业并不是马士基刚刚涉足的，集团已经拥有丹麦最大的百货店，而且在挪威、瑞典等周边国家开展业务。在加大投入的计划中，并不包括进军中国市场，目前公司还没有这方面的设想，但肯定与中国高度相关，因为其大部分货物都是从中国采购的。”马士基北亚区公关经理姜晓锋说。
将出现首次年度亏损
由于运输集装箱的收入低于营业成本，今年前9个月马士基航运公司亏损15.4亿美元。Andersen称，虽然集装箱码头的边际利润在增长，但集装箱运输业的利润则在缩水，马士基航运公司在订购新的集装箱船方面已经采取保守态度，订购数只占现有船队的大约20%，而其他航运公司约为40%。
“但航运业不景气将导致公司出现历史上第一次年度亏损，所以公司今后将加大对零售业、石油气行业和集装箱装卸码头的投入。”Andersen说。
“实际上，集装箱码头近两年已经成为马士基的投资重点，公司在大连、青岛、深圳等地也广泛参与码头建设，在此次全球战略的安排下，今后在这个领域的投资力度还会加强。”姜晓锋说。
另据Andersen预测，2010年集装箱运输业的亏损将收窄。“尽管有大量的新船将交付，但我相信2010年亏损将缩小，这不是因为我们能够实现良好的供需，而是在供需很不平衡的情况下，目前的运价会变化。”
