汪 叶
市场回顾
本月国际油价大幅振动并继续下降，伦敦布伦特原油现货价在每桶86美元至每桶105美元间先跌后抖，平均每桶98美元，环比下降14%。世界经济前景不容乐观，欧佩克调低全球原油需求预测，并决定在传统旺季的第四季度每日实质性减产50万桶原油。9月份的原油运输市场成交量较上月增加有限，飓风“古斯塔夫”、“艾克”相继造访美国南部，至美国航线船舶周转放慢并影响到总体运力。波斯湾、加勒比海运价上涨，西非、黑海、地中海运价震荡，波罗的海交易所原油综合运价指数小幅上升至1538点，较上月底上升5.5%，平均水平与上月基本持平。
原油运输具体船型市场：超级油轮运价波动上涨。在10月份货盘和运力周转放慢的支持下，波斯湾东行运价从WS98冲向WS150，月底报WS146，平均环比上涨34%；西行运价WS85至WS111，月底报WS107，平均上升12%；波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金从3.2万美元/日逐步上扬，月底达8.1万美元/日。西非航线运价振动范围收小，西非至美湾航线运价先低后高于WS107至WS133，月底WS124，平均下降4%；西非至中国运价为WS89至WS111，平均下降6%。苏伊士型油轮运价先跌后升，两条主要航线构成的等价期租租金从5.1万美元/日跌至3.7万美元/日，月底报5.8万美元/日。随着国际油价持续下落，俄罗斯石油出口税18个月来首次下调，10月1日起为每吨485.8美元。黑海出发航线9、10月份货盘前少后多，黑海至地中海运价先跌后升于WS135至WS190，月底报WS175，平均下降7%。主要得益于运力紧张，西非至美东运价维持在WS145至WS185之间，平均水平不变。阿芙拉型油轮运价振动，等价期租租金从2.9万美元/日升至4.4万美元/日，月底报2.7万美元/日。跨地中海运价从WS230逐步下降至WS146，月底WS151，平均持平；北海至欧陆运价下移在WS135至WS210，平均下跌8%；波罗的海短程平均运价下降5%；加勒比海至美湾7万吨级船运价震荡范围上移到WS185至WS335，平均上涨13%；科威特至新加坡运价从WS172逐日上升至WS192，平均下降18%。
成品油运输市场成交积极，综合运价指数月底报1399点，较上月末下降5.5%，平均环比上升1%。具体船型市场：美国墨西哥湾的油气生产因飓风而关停，成品油进口需求相应增加，跨大西洋航线前三周交易活跃、运价坚挺。欧洲至美东3.7万吨级船运价最高达WS355，平均WS325，环比上升3%；加勒比海至美东3.8万吨级船平均运价为WS264，下降11%。太平洋航线运价连续上涨态势基本结束。海湾至日本7.5万吨级船平均运价为WS334，持平；海湾至日本5.5万吨级船平均运价为WS355，下降2%；新加坡至日本3万吨级船平均运价WS323，上升5%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下，超级油轮：波动上涨；苏伊士型船：先跌后升；阿芙拉型船：振动；成品油轮：混杂。
远期运价走低
原油轮远期运费交易市场行情振动下跌，波罗的海交易所原油轮FFA “2008年第四季度合约”价格显示，VLCC波斯湾至日本（TD3）、苏伊士型船西非至美东（TD5）以及阿芙拉型船北海至欧陆（TD7）运价分别下降15%、8.2%及9.5%。其中，VLCC、苏伊士型船的运价月底分别报WS131和WS177，已接近和低于即期市场运价。这反映出全球金融市场动荡已经对油轮船东信心形成打击，市场普遍担心原油轮运输中的传统旺季上升态势今年可能无法再现。
点击下一页进入全球海运费查询系统
