郭其顺
市场回顾
在挥别迭创辉煌的2007年后，进入2008年首月的国际干散货市场遭遇自1985年波罗的海航运交易所发布BDI指数以来的最大寒流。自1月2日新年开市后，BDI指数从8 891点起步，在众多利空因素叠加效应的沉重打压下呈雪崩式暴跌走势，并创波交所自1985年以来的单月历史最大跌幅。本月末，BDI指数报收于6 052点，比上月末的9 143点猛跌了3 091点；而与去年11月13日的历史最高点11 039点相比，BDI指数在短短的50个交易日内更暴跌了近 5 000点，跌幅接近50%。从全月平均值看，本月平均值为7 170点，比上月平均值下跌27.24%。
在三大船型市场，本月海岬型船市场行情巨幅下调成为引发本月国际干散货市场雪崩暴跌的“导火索”。本月末，反映海岬型船市场行情的BCI指数报收于8 766点，比上月末的13 603点下跌了4 837点，更比去年11月15日的历史最高点16 256点猛跌了7 490点；全月BCI指数平均值为9 669点，比上月平均值下跌33.93%。在海岬型船市场巨幅下跌拖累下，本月巴拿马型船市场和灵便型船市场全线重挫。本月末，反映巴拿马型船市场行情的BPI指数报收于5 686点，比上月末下跌了2 591点；全月平均值为6 954点，同比下跌25.99%。在灵便型船市场，反映大灵便型船的BSI指数月末报收于3 860点，比上月末下跌了1 957点，全月平均值为4 851点，同比下跌19.49%；反映灵便型船的BHSI指数月末报收于1 988点，比上月末下跌了981点，全月平均值为2 575点，同比下跌14.06%。
本月国际干散货市场之所以出现自1985年以来的单月历史最大暴跌，其主要原因包括：1.1月份全球重要的煤炭出口国或出口港遭遇种种不可抗拒力因素和突发因素袭击，包括印尼最重要煤炭产区南加里曼丹煤炭矿井遭受暴雨突袭，北美重要的煤炭出口港巴尔的摩煤炭码头的结构性沉降，南非理查德湾10天的港口维修和维护工程导致港口煤炭存量降至历年来新低，欧洲重要的煤炭出口国俄罗斯因缺乏运煤车皮使煤炭出口受阻，以及1月下旬东澳大利亚宣布其煤炭出口港群遭受洪水侵袭等。2.随着国际铁矿石价格谈判进入实质性攻坚阶段，中国钢铁生产商与国际矿业巨头在铁矿石海运交易上的博弈进一步加剧。据劳氏记者报道，作为国际铁矿石价格谈判中的最大买主，中国钢铁生产商去年12月在中国港口囤积了高达4 850万吨铁矿石存量，使其足够有一个月的时间余度静观市场变化。与此同时，国际三大矿业巨头必和必拓、力拓和淡水河谷公司以种种“客观原因”推迟或取消了铁矿石船货发运，以迫使中方接受2008财年铁矿石年度供应价提价70%的漫天要价。尤为令人注目的是，全球最大的铁矿石供应商淡水河谷公司1月份宣布，在第一季度取消500万吨铁矿石船货发运，包括取消1月份发往中国的30艘海岬型船铁矿石船货，以及推迟2月份20艘铁矿石船货发运，使全球铁矿石海运贸易供应链濒临中断风险。3.由于今年部分大货主介入FFA市场成交了大量套期保值的交易并成功阻击投机热钱的投机套利操作，加之上述利空因素叠加效应的集中爆发，最终导致自去年下半年以来在国际投机热钱凶猛炒作下积聚的“泡沫繁荣”虚高行情迅速破裂。尽管本月干散货市场行情的巨幅暴跌创下波交所自1985年发布BDI指数以来的单月最大跌幅，但市场人士指出，这对正处于铁矿石价格谈判敏感时期的中国钢铁生产商而言，无疑是最大利好。
后市展望
据上海航运交易所发布的《2008/2009年国际干散货运输形势》报告预测，今年全球三大类干散货海运量增幅为6%-7%，三大类干散货海运周转量增幅为8%-9%。特别是全球主要的煤炭传统出口国南非、印尼、越南以及欧洲最重要的煤炭出口国波兰因国内经济发展需要，都将出现减少出口和增加进口趋势。因此，今年全球煤炭海运贸易将替代铁矿石成为国际干散货市场的主要驱动力。在此背景下，预计今年BDI指数平均值将比去年增长10%左右。
