郭其顺
市场回顾
本月为进入干散货运输第四季度传统旺季的第二个月份，与船东们和经纪商们原先热切期盼能赚得盆满钵溢的期望背道而驰，本月反映整个干散货市场行情的BDI指数出现止升下探的反旺季特征的逆常规走势，也是自6月份震荡下调以来出乎大多数市场人士预料的第二波震荡下调行情。本轮的行情下调也与部分市场人士预测今年底行情将达到峰值的主观臆断相去甚远。本月，BDI指数从10581点高位起步，并一度在本月月中突破11000点新高度，其后一路震荡下调，月末报收于10210点，比上月末的10656点下跌446点。本月，BDI指数的全月平均值为10540点，比上月平均值微增1.09%。而从BDI指数的全月平均值增幅而言，是除了6月份的第二个行情非常清淡的月份。
在三大船型市场，由于投机性资本从下半年开始大肆炒作的干散货现货海运市场行情已经积聚了相当程度的“泡沫繁荣”市场风险，投机性资本从10月下旬逐步撤离干散货FFA期货交易，并转向国际石油市场和国际油轮市场炒作油价和运价。随着大部分投机性租家功成身退而抽身离场，本月海岬型船市场、巴拿马型船市场和灵便型船市场均呈现大幅震荡下探的惨淡局面，与历年来传统旺季的人气沸腾、交易兴隆的市场氛围大相径庭。而部分国际矿业巨头鉴于国际铁矿石谈判即将面临揭幕战，本月在海岬型船市场频频进行托市交易为铁矿石提价要求造势，曾一度推动本月海岬型船市场行情止跌回调。本月底，BCI指数报收于15357点；全月平均值为15178点，比上月平均值微升2.17%。由于缺乏海岬型船市场的托市交易支持，本月巴拿马型船市场和灵便型船市场震荡下调比海岬型船市场更为剧烈。月末，反映巴拿马型船市场的BPI指数收于9967点，比上月末的11515点下跌了961点；全月平均值为10602点，同比下跌0.27%。在灵便型船市场，反映大灵便型船的BSI指数月末收于5988点，比上月末的6949点下跌961点，全月平均值为6530点，同比上升1.25%；反映灵便型船的BHSI指数月末收于2934点，比上月末的3198点下跌264点，全月平均值为3041点，同比微升0.29%。从对本月三大船型市场情况的回顾中，人们能深切感受到，无论从月末指数、月末指数涨跌、全月平均值以及全月平均值涨跌诸方面而言，本月三大船型市场行情与前10个月迭创新高的盛况相比，诚可谓“斯人已去，往事不堪回首”。
后市展望
随着2008年新年逐步临近，明年国际干散货市场走势成为航运界人士关注的焦点。据预测，2008年全球干散货船队的规模为4.06亿载重吨，按载重吨计，同比增长4.6%。其中，新船交付量为2200万载重吨，老龄船的拆解量为500万载重吨。从三大船型的新船交付量情况看，海岬型船的交付量为800万载重吨，巴拿马型船为500万载重吨，大灵便型船为610万载重吨，灵便型船为300万载重吨。按载重吨计，明年海岬型船队的运力增长率为5.2%，巴拿马型船队为5.1%，大灵便型船队为5%,灵便型船队为0.8%。从各船队拆解情况而言，明年，预计海岬型船队的拆解量为200万载重吨，巴拿马型船队的拆解量为100万载重吨，大灵便型船队的拆解量为100万载重吨，灵便型船队的拆解量为200万载重吨。从船队增长率和老龄船拆解的供需差距情况而言，2008年灵便型船队的市场行情将尤为看好。
