近年来，由于货物瞒报，全球范围内发生了多起集装箱船舶海上火灾事故，造成了严重后果，有的还造成了严重的海员伤亡事故。
以下为4起给保险公司带来严重损失的集装箱船舶失火案件。
Maersk Honam
2018年，在印度洋马士基浩南轮Maersk Honam上发生的船舶火灾事故产生了航运史上最大的集装箱船舶共同海损索赔金额，最终的保险赔偿额预计将超过5亿美元。
2018年3月，这艘15000teu的大型集装箱船航行到印度洋时突发大火，由于距离陆地遥远，火势又凶猛，该轮在海上连烧多个日夜。
3名海员在本起事故中丧生，船舶也损坏严重，经过在建造船厂割去生活区及船体烧毁的前半段后替换新建造的分段后该轮最终又投入使用。除开直接人员和货物损失外船上火灾焚烧集装箱产生的数百吨危险废物的处理成本是造成经济损失的主要原因之一。
目前本起事故发生的具体原因仍在调查中。
MSC Flaminia
2012年7月，一艘名为 MSC Flaminia，6,732-teu的集装箱船舶在大西洋失火，事故同样造成了3名海员遇难。
2012年7月14日,MSC Flaminia轮从美国查尔斯顿驶往比利时安特卫普途中在距离大西洋中部最近的陆地1200英里处4号货舱起火爆炸,船员被迫弃船逃生。
船上载有的二乙烯基苯divinylbenzene 是导致本次事故发生的主要原因。本次事故给保险公司带来了高达2.8亿美元的损失。
Hanjin Pennsylvania
2002年，4400 teu的Hanjin Pennsylvania(建于2002年)发生了一起大规模的火灾和爆炸事故，给保险公司造成了近1亿美元的损失。
船上载有的含磷货物和一些烟花爆竹被点燃使得本起事故看起来就如同在海上点燃了一支巨大的烟花桶。
但经过调查，本起事故的起因可能是由于该轮上一个装载有次氯酸钙的集装箱失火引起的。
Yantian Express
去年1月，一艘名为Yantian Express的7150teu集装箱船在大西洋上也发生了一起重大火灾事故。
近日一组德国事故调查人员披露调查结果怀疑认为一个谎报的装满椰子木炭的集装箱可能引发了去年集装箱航运业最严重的火灾之一的原因。
德国联邦海洋事故调查局(BSU)的调查结果表明，货物是错误申报导致了火灾的发生。BSU对火灾原因的调查主要集中在二号货舱12bay集装箱上。
在排除了包括装满木制家具、轮胎和衣物的集装箱在内的潜在火源后，调查人员将重点放在了集装箱UACU5272502中一件宣称是椰子球的货物上。
BSU得出结论，这批货物实际上不是椰子球，而是椰子木炭，也被称为焦碳。椰子炭用于烤肉和烧烤。
