12月1日起实施
进口滞留费
休斯顿港位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。在休斯顿港挂靠的商船年均在7,000艘以上。
近日，休斯顿港务局港口委员会授权修订第14号和第15号关税，涵盖两个箱式码头，Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal。
港口委员会决定从2022年12月1日起实施持续的进口滞留费，同时还授权了可选的超额进口滞留费。
箱量正在创纪录
缓解长期滞留情况
休斯顿港表示，这一新的收费结构旨在通过激励货物流动来帮助缓解长期滞留的进口集装箱的问题，因为该港口在最近几个月的集装箱量正在创纪录。
资料显示，8月份，休斯顿港集装箱处理量达到382,842个标准箱，比去年同月增长20%，继续打破集装箱处理量记录，成为该港口历史上最繁忙的一个月。9月份，休斯顿港集装箱吞吐量较去年同期增长26%，达到353525标准箱。这是休斯顿港集装箱吞吐量有史以来第二高的月份，仅次于2022年8月。总体而言，休斯顿港集装箱码头的集装箱吞吐量同比增长18%，接近300万标准箱。
港口方面称，由于备战旺季，集装箱量越来越大，在Bayport和Barbours Cut码头和dwell码头保持高效装卸成为新挑战。平均而言，进口货轮停留时间翻了一番，现在是六天，而过去淡季仅需两三天。
据悉，此项费用将在空闲时间到期后的第八天直接向受益货主(BCO)进行评估。
港口执行董事罗杰·冈瑟（Roger Guenther）表示，工作人员已经评估了改善休斯顿港货物运输的几种选择，并得出结论：“进一步激励BCO或代表其接受收费的第三方从码头移除集装箱是合理的，并减少停留时间。”
在10月27日的委员会会议上，第14号和第15号关税关于出口仓储、进口仓储和铁路仓储的自由时间开始时间的修正案也获得批准。
港口委员会还批准了超过5200万美元的基础设施投资，包括向美国陆军工程兵团提供高达4200万美元的资金，以支持2023财年休斯顿航道扩建项目11的设计和建造。
此外，它还批准了与Rigid Constructors，LLC签订的价值700万美元的合同，以建造一个48,560平方米的临时集装箱存储设施扩建项目，以重新开发Barbours Cut码头的西端。
