历时一年之久，这起中国企业收购德国最大港口事件终于有了结果。
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01
10月26日
当地时间10月26日上午，德国内阁会议批准了中远集团收购德国码头运营商汉堡港口与物流股份公司（HHLA）持有的汉堡港Container Terminal Tollerort码头24.9%的股权。
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02
11月2日
然而，据11月2日路透社一篇报道称，有美国国务院官员“自曝”美方曾“强烈建议”德国政府不要让中国企业取得汉堡港集装箱码头的控股权，此消息并未得到德国政府证实。
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03
11月3日
11月3日，中国外交部发言人赵立坚主持例行记者会。
针对记者就“美方施压德国，不要让中国的中远集团在收购中拿到汉堡港控股权”的问题，赵立坚回应称：中德之间的务实合作是两个主权国家之间的事情，美方不应无端攻击，更没有资格插手干预。美方官员对于干涉包括所谓伙伴国家在内的别国事务洋洋自得，这充分暴露了他们一贯的霸权主义心态和胁迫外交的恶习。
据了解，中远集团原计划购买汉堡港35%的股权从而获得控股权，但是由于联合政府中两个政党的反对，最后，德国总理朔尔茨批准中远集团收购汉堡港24.9%的股权，低于必须获得内阁批准的25%股权的门槛。
彭博社指出，在德国，24.9%的比例被认为低于“有否决权的少数股权”（股东必须持有25%以上股份才有否决权）的水平。目的是为了防止中远获得汉堡港运营决策权，另外10%股权将在“冷冻期”后获得，但中方企业须在此期间证明自己是可靠的伙伴。
据悉，HHLA正试图与中远集团就精简条目达成协议。其中包括禁止中远在战略业务或人事决策中被授予合同否决权，也不允许其任命任何管理委员会成员。目前尚未有官方确认的相关内容。
日前，HHLA首席执行官Angela Titzrath在接受《时代》周刊采访时称，为了在国际竞争中生存，我们必须将中远这样的航运公司与我们永久绑定在一起。
Angela Titzrath认为，西方内部抱团、与中国“脱钩”都对汉堡港和整个德国的贸易无益，目前对中国的过度抨击对任何人都没有用，也影响了众多与我们有数十年可靠业务往来的企业家之间的关系。
关于汉堡港
汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。
汉堡港有别于其他海港，那就是它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽。
据汉堡港官网信息显示，去年，每周定期从汉堡出发抵达中国25个目的地的运输线路达290条。在汉堡港的铁轨上，每天约有200辆货运列车，超过5500节车厢完成装卸处理。
关于HHLA
HHLA控制港口4个集装箱码头中的3个。
本次出售股份的HHLA集装箱福地码头虽然是汉堡港面积最小的集装箱码头，但其优势在于高效、创新和灵活。
码头共有4个泊位和14个高架起重机，能服务2.3万标准箱船只。码头还拥有属于自己的5条铁路运输线。
