“让货主能更快捷地找到合适的物流企业，让不同的车辆装载合适的货源，让货物更快捷地送达客户的库房……从装车、运输到交付，物流全程实现‘一单到底’和在线支付结算，这大概是传统物流公司梦寐以求的事，在玉溪将很快变成现实。”在位于红塔工业园区观音山片区的通力物流园项目建设现场，玉溪通力集团副总裁李鸿武高兴地说。
走进物流园中即将投入使用的物流信息交易大楼，记者看到，900多平方米的一楼大厅设置了65个信息交易卡座，目的是方便物流企业和个人进行实时交易、查询和发布信息。在大厅正中央的电子屏幕上，货车监控测试系统全方位地显示着货物运输的实时动态。
“从接单到运输的整个过程，从货车信息到物流资讯，集人、货、车、节点、线路为一体，通过信息化手段就能一览无遗，将物流行业实现全程交易可视化，这也是现代物流发展区别于传统物流的一大特色。”李鸿武指着电子屏幕上显示的一辆正在昆玉高速路上行驶的物流货运车说道。
“以往的货运物流通常是以个体形式出现，专线物流微企或是区域小企业的布局十分零散，企业间还会出现价格的恶性竞争，导致物流利润微薄，甚至亏损。”李鸿武告诉记者，这样的物流形式往往只跑一条专线，加之信息化水平不高等因素，导致车辆常常在回程时无货可拉，空驶率较高，造成了资源的浪费，也加大了运输成本。
为了更好地解决物流运输信息不对称、信息分散化等问题，在通力物流园项目建设规划中，通力集团将与传化物流集团有限公司开展合作，通过“互联网+智能调度”，将“通力物流园”这张“小网”，接入到“全国”这张大网中，运用信息化手段，实现生产物资和生活资料的快速、安全集散，改变传统物流“小、散、乱”等问题，着力提升城市物流水平，加快现代物流产业发展。
环绕整个通力物流园一周，映入眼帘的是标准式物流仓储区、能容纳百余辆货车的停车场、设施完善的司机楼、即将投入使用的物流信息交易区和综合功能区……设施齐全、规划合理的园区建设给记者留下了深刻印象。
作为全市物流产业发展的重点项目之一，通力物流园项目是玉溪通力集团退市入园后的生产型配套物流基础设施项目，项目一期占地82亩，总投资达1.6亿元，预计可入驻中小物流企业100余家、静态停车130多辆。待整个项目成熟运营后，预计可实现日发布货运信息占全市信息总量的85%以上，整合社会车辆2万多辆，实现平台营业额3亿元。
“通力物流园是中心城区通往晋红高速分流货物最便捷的物流节点，有如此强大的路网支撑作保障，还有市、区各级的大力支持，玉溪的现代物流业一定会有大发展！”在李鸿武看来，近几年来，玉溪市委、市政府高度重视发展现代物流产业，将其作为新兴支柱产业发展壮大，在抓好物流重点项目的基础设施建设、政策支持、项目审批、融资贷款、招商引资等方面做了大量工作，为物流企业的发展创造了前所未有的良好环境，也必将成为玉溪经济社会发展的又一强大动力。
