四川省南充市现代物流园作为《四川省西部物流中心建设规划》中重点打造的省内八大次区域物流中心之一，承载着四川省现代物流产业聚集、壮大和发展的使命，其建成投产将填补川东北没有规模化、现代化物流园的历史空白。开工建设两年以来，物流园建设快速推进，招商引资取得显著成效。
引领川东北 打造“物流航母”
南充现代物流园是四川省唯一的集公路、铁路、水运、航空运输“四位一体”的综合性现代物流园，也是《南充市物流发展规划》中重点建设的“一园区四中心七节点”物流体系中唯一的物流园，同时也是四川省政府2012年重点推进的50个重大项目之一。物流园的定位是“立足南充、服务于川东北、辐射西部、影响全国”。
园区毗邻南充火车东站，南至螺溪河，北至达成铁路，东至兰渝铁路广安支线，西至江东大道，水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成（成都）、南（南充）、渝（重庆）金三角两小时经济圈，有达成铁路最大的货运站和在建的兰渝铁路支线，是5条高速公路的交会点，距高坪机场5公里，距南充港（千吨级轮船可由该港直达重庆、上海等地）10公里。
园区总体规划面积19422亩（12.9平方公里），以创建千亿产业园和国家级示范物流园为战略定位，规划为公路港、保税物流中心、建材物流区、粮食仓储区、农产品物流区、城际配送区、工业品物流区、储油区和行政信息商务区九大功能分区。园区概算总投资120亿元，2017年将全部建成投入营运。届时，年货物吞吐量将达到8000万吨，实现交易额1000亿元，年创税收20亿元，可带动5万人入园就业。
开工建设以来，项目建设和招商引资等各项工作得到了原全国政协副主席张梅颖，省委书记王东明，省长魏宏，常务副省长钟勉，副省长王宁、黄彦蓉、陈文华和省政协副主席曾清华等领导的高度评价，魏宏省长更是对物流园提出了建设“千亿产业园”的发展目标。截至目前，物流园累计共完成各类投资26.36亿元。
创新机制 开启基础建设“加速度”
7月17日下午，外出务工已经2年未回家乡的螺溪镇枣子沟村农民周学林在小龙铁路桥一下车就只见宽敞的大道一路延伸，昔日的小坡已经夷为平地，记忆中的小路已经不复存在，他打电话叫老家的亲戚用摩托车在物流大道入口处来接自己。摩托车过物流大道2号桥、下穿高速，一条条纵横交错的大道在眼前一晃而过，物流大道左边已经建成的一期还房在夕阳下格外耀眼。在物流大道与中粮大道交叉口，一幢幢厂房拔地而起，运沙、运土的大货车来回穿梭，重型机械马不停蹄，数百名工人在工地上干得热火朝天。得知是几个企业厂房正在加紧建设，周学林感慨万千：家乡变化大，走进园区，就有在深圳工地的紧张、高效的感觉。
物流园建设速度，决定着园区的招商能力，影响园区以后的生命力。物流园负责人介绍道，基础建设快、质量好，既能降低建设成本，又能以高效的工作方法吸引客商。因此，物流园的建设从开始就有自己的建设目标。在建设中始终坚持把目标管理作为物流园建设的总引擎和主抓手。一是项目任务目标化。年初制定矩阵图，将工作目标和工作任务层层分解，确保干部个个头上有目标、人人肩上有任务。二是目标推动责任化。建立主要领导亲自抓、分管领导直接抓、责任部室具体抓的责任机制，逐级签定目标责任书，并对分管领导、责任部室和具体责任人实行“捆绑式”考核。三是责任落实具体化。通过建立领导项目联系点制度、项目联席会制度，健全工期倒排、目标倒逼、挂牌督办、考核奖惩制等机制，大力开展“百日攻坚”活动，快速推进重点项目建设。
突出优势 招商引资结硕果
南充现代物流园具有的独特交通优势，大大降低了物流成本，能有力促进物流业发展。南充是国家二级交通枢纽城市，居于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的独特地理位置，形成了水、陆、空、高速“四位一体”的立体交通网络，在四川境内是绝无仅有的，为物流业发展打下了良好基础。积极利用参与西博会、中国（四川）国际物流博览会以及全省招商引资“三项活动”等机会，对各板块国内前50名知名企业进行了遴选和争引。
园区招商决定着南充物流发展的兴衰和成败。坚持把招大引强作为物流园建设的生命线，南充现代物流园坚持打开视野、广拓渠道、放眼全国、争大引强的原则，实行“人人都是招商环境，个个都是招商形象”的全员招商和园区领导挂牌招商制度。一是“心中有个打米碗”，遴选优商建台账。按照公路港、建材物流、粮食物流、农副产品采购及食品冷链物流等九大功能板块的功能需求，分块遴选国内前10名知名企业建立台账，列为招商意向性企业进行跟踪。二是“亲自打水到井边”，三顾茅庐拜大商。不断强化“打水到井边”的一线招商理念。区委、政府主要领导带领园区领导多次奔赴厦门、深圳、西安、上海、重庆等地，专程上门拜访，对浙江传化、友信崧峰、重庆大川等知名物流企业进行考察、洽谈。三是“萧何月下追韩信”，咬定巨商不放松。浙江传化是公路物流港的标准制定企业，入驻园区将对园区招商和建设运营起到巨大的带动示范作用。在谈判中，该企业由于意见分歧，曾一度中止了谈判。物流园管委会充分发扬“萧何月下追韩信”的“钉子精神”，数度辗转该公司浙江总部和成都分公司，最终精诚所至，金石为开，该公司与南充市政府成功签约，这也是该公司在国内的唯一一个二线城市投资建设公路港。四是“一步一趋总关情”，亲情服务零距离。为了给企业创造良好的发展条件，南充现代物流园在建设过程中集中举行了“一站式”服务专题培训会，培训对象有物流园全体干部职工及相关乡镇干部、市区相关部门负责人。每个参会人员认真记录，详细了解了行政审批流程、申报资料、市场主体登记类型、登记流程标准、项目选址、规划许可、建筑方案审查竣工验收、工程建设项目报建的办理、工程竣工验收备案的办理等20多项服务项目，为入驻企业提供快捷方便的“一站式”服务打下坚实的基础。确保签约企业早建设、早投产、早见效。目前，园区已与浙江传化、深圳友信崧锋、重庆大川等3户企业签约，投资35亿元。当前，入驻企业已完成施工围墙砌筑，正在启动项目招商中心及部分基础设施建设。
市、区共建 多方联动创奇迹
南充现代物流园建设2年以来，坚持以改革破解难题，确立并完善了“市区共建、属地管理、独立核算、封闭运行”的建设管理体制，成立了市级层面的物流园建设协调领导小组和区级层面的物流园管理委员会，理顺了市区权责关系，确保了工作推进协调高效。市、区两级主要领导把物流园建设提上重要议事日程，定期组织市区相关部门负责人联合办公，不定期深入物流园建设现场调研、巡视和督促，形成工作常态化，物流园管委会按照市委、市政府提出的物流园每个阶段的工作重点，实施多方联动机制，物流园管委会每周与BT商、设计单位、监理单位定期召开协调会议；区委区政府每月定期召开建设推进会，及时解决区级层面能够解决的问题，不能解决的争取市委、市政府尽快解决；同时，市政府将市级部门涉及到的物流园建设相关需要办理证件的审批权限下放给高坪区各职能部门。多方联动机制，形成了强大合力，切实做到了“物流园建设推进到哪里，部门就配合到哪里；矛盾出现在哪里，部门就解决在哪里”。
“栽好梧桐树，引来凤凰栖。”物流园的建设无形中为南充城市的发展拓展了空间，为南充经济建设栽下了一棵“摇钱树”，它的魅力正在一天天被商家看好。国内外企业纷沓而至，今年共接待来园区考察客商30余户。
