我国正掀起冷链物流园区建设的热潮。厚朴冷链物流园占地95亩，规划总建筑面积15万平方米，总投资7.1亿元，力图打造河北第一冷链航母；瑞鑫冷链物流园区将投资逾10亿，力求打造辐射西北的冷冻物流大通道和商业交易中心；“重庆市冷链物流园”项目落户白市驿西部现代物流园区，计划将在5年内建成34万吨冷库、冷冻批发市场和配套设施等。
中投顾问流通行业研究员申正远指出，市场需求驱动是国内冷链物流发展的主要推动力。在政府、上下游企业的积极参与下，我国冷链物流产业开始进入了一个社会化的状态中，相应的冷链物流产业园、产业项目也在全国遍地开花。 驱动冷链物流发展的一个重要驱动力是电商宅配的高速发展。食品冷链市场供给的渠道主要有超市、餐饮以及批发市场。但随着电子商务高速发展，电商宅配的发展逐渐加快。2012年我国网络零售市场交易规模为1.24万亿元，占社会零售总额进一步提升到6%，而我国生鲜农产品的网络交易额占比尚不到1%。可以预计，后续的增长潜力十分巨大，这将极大的带动我国冷链物流的发展。 以园区的模式发展冷链物流产业是一个可行的、被普遍采用的方式。目前大部分的冷链物流园区都是多方参与，包括政府、园区、企业等。但各地大力兴建冷链物流园区仍需要保持谨慎的态度，避免盲目建设、成效低下。园区的建设需要系统化、规范化的设计与部署，同时需要与当地的经济发展水平与资源禀赋相结合。 中投顾问产业研究部经理郭凡礼指出，我国冷链物流的发展与城市化率的提升和中产阶级的崛起密切相关，同时食品安全问题也间接推动了冷链物流产业的发展。除了市场需求的推动外，我国冷链物流的发展还需要配套政策的完善，只有在政策和需求双轮驱动下，我国冷链物流才能进入健康、高速的发展道路。 中投顾问发布的《2012-2016年中国冷链物流行业投资分析及前景预测报告》指出，冷链物流泛指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，核心是为保证产品的品质，将温度控制贯穿于整个链条的始终。
