在刚刚过去的2016年最后一个交易日里，被借壳的艾迪西发布公告，鉴于主营业务发生变更，再加上资产重组，公司中文名将变更为申通快递股份有限公司，在证券市场的名头也更换为申通快递。
这也标志着申通快递的上市之旅落下了帷幕。然而，对于一个快递行业的标杆性企业，上市显然不是申通的终极目标。申通方面已经表示：未来将会在资本运作与主体产业两个方向发展。
具体来说，上市只是一个让企业走向大规模发展的契机，而申通这样的企业要做大做强，覆盖全国快递市场，那么通过资本手段来兼并重组一些小的快递公司将会成为主要途径。而且，从任何一个行业的发展历程都可以看出，行业想要健康有序发展，兼并整合都是必由之路。换句话来说，这也是行业领先者建立行业秩序的动机使然。
据前瞻产业研究院《中国快递行业商业模式分析报告》的统计，近年来我国快递行业市场规模稳步扩大，仅2015年的规模以上快递数量就达到了200亿件。
庞大的快递市场体量，已经让资本为之疯狂。但是纵观整个行业，不少经营者在业务开展的过程中却依旧存在着诸多乱象。
单价不高、毛利率较低，都影响了快递行业经营者的利润，另一方面以低价换市场的方式已经难以满足当下消费者的需求。而且从快递行业整体的发展状况来看，许多企业的经营规模都偏小，难以在市场上形成多元化的布局并完善自身的业务条线。而在快运、快递、仓储配送、冷运、农村、国际等板块上的缺失，也导致企业不能更好的服务于消费者。长此以往，消费者必然会倾向于那些产品结构完善的快递企业。
因此，当下快递领域内大企业兼并小企业、完善自己的业务内容已经是必然。而且，从监管的角度来看，行业集中度的提高也会让监管更加方便。
综合来看，快递这个行业目前的毛利率并不高，经营者唯有通过对运营、中转、末端配送等资源进行整合优化，才能有效降低运营成本。也只有形成一定的规模，才有采取分拣自动化、信息化的必要。
因此，不管是为了经营者的利益还是行业的持续发展，快递行业整合已经成为必然。（图标略）
