记者 徐燕倩
昨日，国家邮政局发布的《快递安全生产操作规范》正式施行。《规范》明确，开箱验视寄件人货物、核实寄件人实名信息都为“邮政行业强制性标准”。不过，记者昨日体验发现，这些“强制性标准”的执行率低。
据悉，由于《规范》目前没有相应的处罚细则，相关部门会对违规快递企业采取先约谈、后整改的措施。
昨日，记者以寄件人身份拨通申通、中通、韵达宅急送等快递公司的客服热线进行咨询。
“现在全国范围内都需要验视。”客服人员均表示，在寄件前，建议不要封包裹。提及是否需要向快递员出示身份证，各家快递公司给予的回复则不同。
实际寄件时，韵达快递员并没有查看记者的身份证件，也没有主动要求打开包装进行验视。直到记者问：“是否需要打开包装验视？”该快递员才询问包装盒内装的是何种物品，待记者回答后，他也并没有开箱查看。
上述这样的寄件情况又发生在记者随后体验的3家快递公司收件过程中。中通快递前来收件的快递员甚至不知道《规范》，并向记者明确表示，即便是有也不可能每一单都核验寄件人身份信息、开箱验视。
“今天毕竟第一天正式实施，我们将会回访快递员相应的执行效率。”圆通快递相关负责人表示，近期企业都在学习《规范》的具体内容。
多名快递业内人士坦言，从目前的执行情况来看，《规范》所要求的强制性内容的执行力大打折扣，而执行力低所需要解决的是——配套法规制定、寄件人隐私保障、快递公司盈利三者之间的关系：首先是寄件人是否配合的问题；其次，除了制定强制性行业规范之外，执行落实最终还需通过立法规范；最后，快递公司的成本是否会因执行《规范》内容大大增加。
记者向多名快递业内人士了解，目前若快递企业出现重大问题，相关部门都会对快递企业采取先约谈、后整改的措施，具体的处罚细则尚不明确。
