在国内经济增势趋缓、内外贸易下滑的背景下，嘉兴内河港集装箱中转量却实现了迅猛增长。昨天，从市港航局传出消息：2015年，嘉兴内河集装箱中转量突破18万标箱，同比增长15%，连续5年创历史新高。据统计，“十二五”期间，全省完成内河集装箱吞吐总量约107万标箱（不包括“海河联运”航线），其中嘉兴内河集装箱吞吐总量完成59.08万标箱，占全省总量的55.21%，居全省首位。
近日，记者在嘉兴内河国际集装箱码头看到，这里一片繁忙景象，各色集装箱层层叠叠堆放在码头上，一辆辆集装箱卡车往来不断，大型轨道式吊机正缓缓吊起集装箱往船只上装卸。“内河港加大了货种结构调整力度，增加集装箱、工业原材料及制品的比重，同时紧紧抓住长江经济带建设的契机，对接长江沿线港口，加密航线增加船只，促进了集装箱业务保持平稳增长。”嘉兴市港航局相关负责人称，我市内河港充分发挥“海河联运”优势，并通过打造交货、报关、检验检疫一条龙服务，为内河港集装箱快速发展打下了坚实的基础。另外，引进船公司、开辟新航线，扩大货源市场，创新引领激发了内河港集装箱发展的动力活力。
记者了解到，依托嘉兴四通八达的内河航道，2010年11月嘉兴内河港多用途港区开港运营，开辟了全省第一条内河集装箱内支线，并成为全省第一个内河水路口岸，海关、国检、海事进驻港区，使港区具备一类开放口岸的功能。“内河港不仅为企业提供就地报关、就地查验、就地放行服务，让贸易双方在‘家门口’享受交货、报关、检验检疫一条龙服务。”上述负责人称，同时，内河港码头搭建了一个具备装卸、支线运输、仓储堆存等口岸功能的综合物流平台，外贸集装箱业务通过四通八达的内河航道连通到上海、太仓等港口，不仅可以减少物流成本，而且在运输过程中也减少了一些中间环节。例如，浙江景兴纸业股份有限公司集装箱改走水运后，每箱运输成本可节省150元至300元。
除了充分发挥“海河联运”优势，打造交货、报关、检验检疫一条龙服务，嘉兴内河港坚持做好“外联”，引进船公司、开辟新航线，主攻纸业、木材、玉米、白糖、橡胶、煤炭等货源市场，开辟内贸内支线对接太仓港，货物可通过太仓流转至长江沿线城市。值得一提的是，近几年，上海港航线由最初的每周2进2出到现在8进8出，箱量由每月0.4万到现在1.5万多箱。嘉兴内河港还创新“散改集”，成功打造了玉米和煤炭两条物流链，将东北玉米和秦皇岛的优质煤炭装进了集装箱，用大物流的理念将贸易商、起运港、船公司、目的港、收货人紧密地联系在一起，形成一条物流链。另外，通过推进港口联盟建设，嘉兴内河港着力联手杭州、绍兴、湖州等地内河港口，港口联盟升级为“海河联运”港口联盟，打造长三角水运物流的中转基地，做大做强内贸集装箱。
为了促进内河港集装箱发展，我市推进集装箱运输由零散走向集约，形成了城郊（七星）辖区和平湖（乍浦）辖区两个驱动点，全面加速嘉兴水路运输业转型升级。目前，我市共拥有内河集装箱运输企业6家，内河集装箱船27艘，1203个标准箱位、29250载重吨。其中嘉兴内河国际集装箱码头连续四年增资1.34亿元、增幅104%。
记 者 康行远 通讯员 沈伯荣 诸昕美
