作者：刘仲敏
7月4日，《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》发布，明确“互联网+”的11个重点行动领域，其中包括物流领域。因此如何在新环境与新形势下取得商机，在竞争白热化的物流行业中有针对地“亮剑”，是物流企业未来发展与转型中至关重要的一步。
物流市场正悄然发生一些变化，一是全球经济处于持续低迷状态，导致物流需求减少，但资源流动性需求衍生的物流需求依然保持良好；二是区域性发展及战略需求对物流需求体现阶段性集中，如国家援建项目、“一带一路”建设、风力发电对大件及区域性的物流需求比较集中；三是互联网及电商模式的大力发展，对物流企业的能力及技术带来新的挑战。
目前，越来越多的实体产业向互联网经营模式转变，跨界融合已成为势不可挡的趋势，在此趋势下，两者相结合的衍生品也越来越多，如塑料工业就是跨行业产业。中国塑料工业经过多年的发展，已初步形成从原料到产品销售流通全过程的完整体系，其产业链长、涉及面广。如此庞大的塑料加工产业需要物流渠道助力（包括仓储、运输、多级销售），由此又发生大量的资金流（包括货款支付、贷款、融资等）。而互联网时代，电子商务技术所具备的功能多样、信息公开、环节简单、融资快捷、成本低廉和运用便捷等服务功能，正在迅速融入传统塑料制造业，由此对物流行业的资金、物流及整个供应链的服务提出更多需求。
“互联网+”带来的变化
根据物流市场发生的变化，结合中国物流企业的发展现状，可以看出传统的物流企业经营模式已不再适应行业的发展需要，若不转型发展，必将被市场所淘汰。
仓储资源科技化
在“互联网+”大背景下，实体企业向互联网销售模式转型，这大大扩大其服务范围，由此对仓储资源也由从总仓至分仓拓展到地级市层次的落地仓库，在此基础之上甚至逐渐拓展至县级城市。同时，传统意义上的仓库操作服务水平远远满足不了电商销售模式要求，必须对仓库科技水平进行大幅度提升，如信息反馈及时性、SKU运作量、采用RFRD等先进分拣技术，包装分拣采用自动分拣设备，单证打印采用高速打印设备等。
服务水平增值化
由于物流路径与销售渠道紧密衔接，物流渠道将是实体企业互联网化后的重要营销渠道及品牌推广工具。物流渠道是连接电商企业与终端客户的有效途径，物流对电商的支持不仅仅体现在价格战上，物流服务将直接面对客户。如何发挥物流服务的运输车辆广告、仓储广告、信封广告，次日达服务等都是电商企业宣传的新途径，高效及高质量的物流服务水平将是客户选择电商企业的重要影响因素之一。
物流信息智能化
随着移动互联技术的不断创新，移动智能终端产品日新月异，移动互联网飞速发展，这就要求物流企业顺应趋势发展，不断提升信息化技术水平。目前，电商企业对ECR系统和JIT系统具有强烈需求，以实现在企业间的供求关系中建立一个既有效果又有效率的物流管理模式。作为物流服务商就需将客户、企业、银行、海关、税务、物流配送、商检等信息集成大数据，根据客户需要对大数据进行挖掘与分析，如对基础数据的采集包括APP软件。
物流链条全球化
电子商务的出现，加速了物流系统的国际化，它从不同国家收集所需要的资源，实现信息共享，提供良好服务，使物流管理与电商企业更紧密地联系。如跨境电商的发展就需要与境外生产厂家或贸易商进行交易，由此产生对境外的仓储、运输、代理等方面的物流需求。所以，业务发展的全球化，将引导物流链条的全球化，物流企业将积极发展海外物流资源及代理，以满足跨境贸易的快速发展。
物流企业如何“亮剑”
针对“互联网+”给物流企业带来的变化，参与完全竞争的物流企业将如何发挥自身优势，争取更多的市场空间，在竞争的大潮流中“亮剑”。
顺应行业趋势变化，积极发展互联网与电商物流模式。随着实体企业大力发展互联网模式，物流行业也应顺应发展趋势，积极投入到互联网的新模式中去，借此机遇从传统领域转型发展至新兴领域，促使企业不断创新。
电子商务的出现，促使物流企业必须适应电子商务发展要求，在管理、市场、制度、企业文化等方面有所创新，提高专业领域的技术水平，提高企业进入门槛，为客户创造更多的价值。同时，互联网模式将推动物流企业运营全面提速，电子商务技术以动态、实时的速度向物流企业提供和收集信息，并提供传统运营方式不可比的处理方案（更方便、更快捷、低成本、高效率），大大提高实体企业的生产营销、研发、决策速度和效率，使实体企业管理、营运模式、产品等要素实现升级，从而实现电子商务技术给实体企业带来的核心价值。
整合物流资源，发挥供应链整合效应，争取更大的竞争优势。货代企业是以轻资产模式经营，优势是具有高效的市场营销团队，能够获取更多的市场信息及客户需求，了解行业的发展趋势；缺点是没有自有的物流资源，对物流资源及相关操作不具有掌控性。随着市场竞争越来越激烈，参与完全竞争的货代企业都处于同一竞争水平，只有更好地整合社会资源，更好地发挥整合优势，提供物流优化方案，为客户提供价值，才能获得客户的认可。
针对互联网化贸易模式，物流企业需根据网络发展需要整合仓储资源，并对仓储服务水平进行改造提升。一方面，可与当地仓储方进行松散型合作，包括对海外仓库资源的意向性洽谈；另一方面，可根据项目需求进行软性服务提升，如RFID技术、条形码技术，与客户交易端的对接等。同时积极发展干线运输车辆及“最后一公里”的运输服务。干线运输服务的选择重点在于车辆的科技水平与优势线路，如GPS监控，网络布局的合理性等。针对“最后一公里”的服务，重点关注与客户的体验服务水平及送货准点率，如APP收货验收，各主要城市配送的运输能力及准点率等。
根据客户物流需求的转变，建立适应市场需求的新型组织结构。以整合资源为主线，发展供应链模式的物流企业。一方面，利用自身营销能力强、市场信息多的优势揽取项目；另一方面，经资源整合，为客户提供更好的物流方案与价值。此类企业比较适用于大宗货物或较具规模的商品，少批量的货物难以形成规模经济效应。如成立供应链公司，整合物流、信息流与资金流的供应链管理型企业。
以专业技术为重点，积极发展科技物流。专业技术性的物流企业将是未来重要的细分板块，如绿色生态物流、带有互联网技术型物流、核电等大型设备等。此类企业将更多关注技术的发展与提升，积极在某一细分市场或某些领域做到“专而精”。
物流行业发展至今，经历了多年的发展和洗涤，已经发展了数以百计的细分市场，每个细分市场都具有其发展特点，特别在“互联网+”的大环境下，如何顺应市场发展趋势，如何利用良好的趋势进行转型发展，将是物流企业必须重视的课题。可以预知，在未来若干年，物流企业的互联网化及细分市场的专业化将是成为在未来竞争市场中决定胜负的主要因素。
