通讯员 周雨顺
春节临近，这几天，湖州市港航管理局率市水运转型发展调研组成员如同春运回家百姓的迫切愿望，马不停蹄地奔赴在三县两区政府部门和大型港口码头、物流园区，深入调研临港产业特点、经济发展规划，着手编制内河水运转型发展试验区申报方案，初稿将于2月份出炉。这是湖州主动融入国家“一路一带”、长江经济带战略，将创建全国首个“内河水运转型发展试验区”。
“长湖申线、京杭运河连接上海、贯通长江，一条条内河航道宛如长江龙头上的“龙须”，支撑着沿河临港经济的命脉”。随着长湖申线浙江段航道改造提升，目前湖州航区500至1000吨级高等级航道达到了316公里，形成了通江达海的水上高速网络，带动了内河临港产业和水上休闲旅游经济。
去年，湖州水运呈现了“一降两升”，出港矿建材料量大幅下降，进港临港企业所需煤炭、钢材、木材比重和绝对数同时提升，其中湖州港集装箱吞吐量突破12万标箱，同比增长40%，而水路客运量达到62万人次，同比增长134.4%。
面对喜与忧，湖州港航抢抓长江经济带发展战略机遇，开展《湖州市水运经济转型发展战略研究》，提出了湖州构建“内河水运转型发展试验区”的建议，得到了交通运输部副部长何建中的批示和湖州市政府陈伟俊市长的高度重视。
今年1月，湖州市委七届七次全会提出了要全力打造湖州经济转型升级、城乡一体、生态文明“三个升级版”。陈伟俊市长在交通接轨上海中说，目前最关键的是加快“两路两河”的建设，长湖申线和京杭运河“两河”是湖州市高等级航道的代表，是湖州发展的命脉所在。在国家“一路一带”、长江经济带的战略背景下，江河联运、海河联运已成重要组成部分，湖州在这方面具备很大的潜力和空间，一定要抢抓机遇，乘势而上，结合已经在谋划的争创全国内河水运转型发展试验区，在整合港口资源、发展物流产业和临港经济上，争取有新的突破。
