“这个模式很务实，我们省去往返多次缴费的时间成本，关键是直接签发通关单，速度快很多。”锦奕报关行的小柯兴奋地说。
12月1日，厦门东渡检验检疫局收费模式调整的第一天，小柯8点30分就赶过来投单。他刚刚申报的一批线缆是委托企业急需的生产材料。他提交报检资料后，企业不需要先到财务窗口缴费，检务部门就能签发通关单供海关联网核查。
8点47分，比预计时间早了半个小时，小柯在报检申报系统里查到了通关单信息。小柯所在的报关行，一个月的报检量在600批左右，每天大约30个报检批。小柯估算，在新模式下，她每天只需结算一次，省下了至少8趟往返报检大厅以及缴费等待的时间。8趟汇总成1趟，30批货物的通关单签发等待时间为零，平均每个报检批缩短了半个小时。
小柯的兴奋是有缘由的。在东渡报检的几年时间里，她成了通关加速的见证者之一。2012年报检模式改革，实现申报资料一次投递，中间环节全部通过内部流转、无缝衔接，每票货物申报时间缩短为原来的40%。这一项每年可累计为企业节省通关时间30万个小时。2013年通关单无纸化，简化通关作业程序，每批货物的通关时间可缩短两个小时。2014年随附单证无纸化试点到2015年无纸化报检，不仅让企业报检更加便捷，也实现了低碳通关和高效放行。
期间，收费模式一再调整。从早期的现金缴费到POS机刷卡缴费，发展到现在转账、阶段性结账、现场缴纳等模式并存，原则只有一个，就是方便企业。
收费模式调整前，涉及进口法定检验检疫的，检务部门在受理、计费后，必须等报检单位到财务科缴完费用才能签发无纸化通关单供联网核查。东渡局工作人员发现，检务部门受理、计费后，虽然现在的信息技术可以做到通过企业申报端第一时间收到已受理缴费的信息，但是确实存在多趟往返的情况，而有的货物因为缴费排队或其他原因搁置，不仅无法及时签发通关单，而且可能影响货物的整个通关进程。
为此，东渡局进一步简化程序，提出“事后监管、通关优先”思路，即签发通关单环节前置，缴费可一次性后补的做法。为切实保障模式调整顺利实施，该局就有关细节面向所有报检单位两次征求意见，充分考虑报检企业的需求后才正式启动新模式。据初步计算，东渡局年受理进口法定检验检疫货物报检9.4万批次，约有9.1万批将享受新模式红利。
东渡局有关负责人表示，将配合全国通关一体化进程和单一窗口建设，导入“互联网+”运作模式，不断创新缴费服务模式，更好地服务外贸、服务大局，促进地方经济发展。
