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外资围城 国内快递迎战“狼来了”

www.jctrans.com 2014-9-26 14:03:00 南方都市报

导读:今年1至8月,全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件,业务收入累计完成1230亿元,其中有70%属于电子商务业务。

  今年1至8月,全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件,业务收入累计完成1230亿元,其中有70%属于电子商务业务。

  中国已成为全球第二大快递业市场,但国内快递企业的收入只相当于外资快递企业的1/8甚至1/10。

  当阿里(88.92, -1.65, -1.82%)及京东(26.57, -0.61, -2.24%)在美上市,将中国物流行业的巨大前景呈现在全世界眼前后,外资快递全面围城了。9月24日,国务院常务会议决定,全面开放国内包裹快递市场。

  对国内快递业来说,是“狼来了”吗?南都记者在采访中发现,规模小的企业不怎么乐观,而大型快递公司并不担心。中国物流与采购联合会相关负责人余平向南都记者表示,就算不对外资全面开放,国内的快递企业也在加速洗牌,大而强的企业通过兼并重组,会干掉一大批小企业。可以预期,国内外快递公司势必将展开更加激烈的竞争。

  国内外快递同台竞争

  24日召开的国务院常务会议决定,进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。依据我国加入世界贸易组织时的承诺,进一步放开国内市场,让国内外快递企业同台竞争。对符合许可条件的外资快递企业,按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时鼓励国内快递企业兼并重组,要求民航、城市交通等方面加大支持力度,为快递业发展提供便利环境。

  目前,我国国际快递业务已基本对外资开放,主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。如联邦快递和U PS两年前就获得了经营国际业务资质的审核。据资深供应链与物流专家杨达卿介绍,外资快递企业在国内的市场主要是国际快递,早几年,他们占国内国际快递市场的80%,现在由于国内的一些快递企业也开始进行国际布局,所以数据可能有所下降,占到70%左右。而外资快递企业占国内快递市场的份额是很小的。

  国内快递三分天下格局目前基本已定,电商快递被“通达系”凭借价格优势垄断,高端快递及商业信函等基本被顺丰垄断,在县乡农村市场方面,邮政企业则有优势。

  大企兴奋、小企不乐观

  快递市场的全面开放,对国内快递业来说,是“狼来了”吗?

  南都记者在采访中发现,规模不同的快递公司反应不一。“没有紧张的感觉,反而很兴奋!”顺丰速运集团副总裁李东起昨日表示,市场的开放是必然趋势。“对我们来说,这并不是新的东西,在一些地区,这个市场早就向外资开放了,现在只是进一步放开。”他表示,顺丰一直在转型,向综合物流企业发展,面对此消息并未感到意外,企业的经营也不会受到冲击。反而有利于企业通过对标提升服务。

  但规模稍小一点的企业并不这么乐观。今年1至8月,全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件,业务收入累计完成1230亿元,其中有70%属于电子商务业务。“现在快递公司的包裹业务,主要集中在电子商务上,而这一块的价格战也最明显,最激烈。”某快递公司广州分拨中心总经理向南都记者透露,国内快递公司为了抢市场,零利润甚至是亏损也要做。在这种情况下全面开放快递市场,他认为还是有些早。“可以再给国内快递公司2年时间,让整个行业重组洗牌,之后价格门槛会出现,整个行业格局也会形成。”

  据了解,虽然我国已是快递业第二大国,但国内快递企业的收入只相当于外资快递企业的1/8甚至1/10。在快递企业跑马圈地的同地,其服务能力及盈利能力的短板成为高速增长背后的隐忧。

  快递业加速洗牌

  “短期内,几乎没有冲击。长期内,外资快递企业拥有的全球资源是国内快递企业无法比拟的。”杨达卿告诉南都记者,目前国内快递市场鱼龙混杂,就如一潭浑水,外资企业进入国内市场很难存活。但如果外资企业将他们的国际网络跟中国市场对接,那么他们就有可能进入中国市场。他预测,外资企业也有可能通过并购、整合国内快递企业进入国内市场,这可能需要10-15年的时间。电商成本方面,杨达卿认为,外资快递企业的目标应该是高端市场,价格应该也会相对高一些,不会降低电商成本。

  易观智库分析师王小星认为,中国快递企业目前在中国主要城市的仓储部署都比较完善,可以实现次日达、甚至当日达。而外资企业没有这样的仓储部署,因此很难和国内快递企业竞争,所以冲击有限。他也认为,外资快递企业目前在国内主要服务于外企,主要服务于跨境电子商务领域,价格偏高,几乎没有优势,所以对电商成本也不会有太大影响。

  “让外资企业进来,不会对国内快递行业造成不良影响和冲击。”中国物流与采购联合会相关负责人余平向南都记者表示,价格战从来不是快递企业发展的正确途径,企业要想发展,应该靠优质服务和先进管理。“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”他表示,就算不对外资全面开放,国内的快递企业也在加速洗牌,大而强的企业通过兼并重组,会干掉一大批小企业,这跟外资是否进入没有关系。

  中外资争抢布局

  其实,国内快递企业已经开始转型,最典型的代表就是顺丰速运。9月24日,快递市场全面开放,9月25日,顺丰速运集团副总裁李东起就在上海宣布,顺丰的一个新板块——— 顺丰冷运品牌正式发布,顺丰正式跨入冷链冷运时代。余平表示,冷链是物流的高级业态,它涉及到设备与技术,代表一个国家的物流水平发展到新的阶段。

  就在上周,圆通也传出消息,加大与南航的合作。南航拟收购圆通速递不超过15%的股权,双方正在洽谈当中。虽然圆通总部在南都记者核实此消息时,并未给予明确回复。但时至今日,不论是圆通还是南航,均未对此消息进行否认或更正。

  外资快递方面,2014年5月,U PS在北京开设全新的合同物流仓储中心,能在市区内提供4小时配送服务,并向全国主要城市提供次日配送服务。6月,U PS开通中国至欧洲铁路货运,拓展多式联运速递服务组合。

  新闻观察

  中国版联邦快递(157.16, -2.15, -1.35%)何时出现?

  外资竞争会促使国内产生中国版的联邦快递吗?“事实上,中国快递企业已经出现了苗头。”杨达卿指出,目前顺丰的规模已经超过了很多欧美二三线的快递公司,而且发展速度很快。2005年,全国快递公司的货机加起来一共30架,而国外大型快递公司,像U PS已经有500多架了。但是到了现在,顺丰一家快递公司就有货机30架,发展速度还是比较快的。不过他也指出,快递企业发展不光要速度快,还要找准商业模式。

  李克强总理近期讲话也表示,快递行业要发展需要依托于产业共鸣,将快递企业与制造企业、电商联动起来。“中国国内快递企业目前普遍采用加盟形式,事实上这不适合快递企业的高速发展。快递企业如果只做运输,利润是很低的,必须和其他产业联动起来。实际上中国快递企业的发展最终取决于市场需求,水草肥美才能养出好羊,我相信中国的水草是很肥美的,比如电商的高度发展、流通市场的转型等等,都是快递公司发展的机遇。”

  链接

  中外资快递优劣对比

  物流专家杨达卿表示,国内企业的优势是在中国国内有网络布局。劣势是国内快递目前信息监管不好,可能造成客户资料外泄,国内快递业的管理也不够规范。

  国外企业的优势是其国际网络布局,高度的监控,国外快递企业如果进入中国,可能会带领整个快递业走向规范、有序。国外企业的劣势在于目前在国内几乎没有网络布局,且价格较高。

  记者 伊晓霞 刘倩 实习生 叶佳雯

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