记者昨天从市交通局道路运输管理处获悉，作为本市目前最大的水产品物流园区，后盐农副产品批发物流配送中心一期于今年5月末开始运营，由于仓储、分拣、包装、冷链配送一体化，该中心降低了近一成物流成本。
据了解，目前大连市果蔬批发市场主要存在四个问题：一是发展不均衡，北部区域果蔬批发市场受地理位置影响，运距较长，运输配送成本大，严重制约了该区域产业的发展；二是大部分果蔬批发市场年代较长，经营管理相对落后，市场秩序混乱，周边环境脏、乱、差，根本无法满足行业发展需求；三是流通环节多，大连地区的几大蔬菜批发市场都属于批零兼营的二级市场，其中的业户多是回各大区域农贸市场从事再批发，而二级批发市场加价率为1%。从二级市场向三级、四级直至终端，每个环节加价都在10%以上；四是果蔬价格偏高。外运水果、蔬菜进入大连市场多由山东渡海运输，如15吨菜从山东运来大连，运费4000多元，损耗在500多元，导致运费成本、贮藏成本加大。
为减少本市果蔬流通环节，市交通局道路运输管理处有效整合资源推进一体化物流园区建设，通过整合种植、运输、销售等各环节资源，降低果蔬成本。
记者了解到，在已建和在建的5大物流园区中，后盐农副产品批发物流配送中心是目前全市最大的水产品物流园区，水产品批发占全市80%，主要负责水产品和蔬菜、水果的物流配送，并且与铁路新近开通的“鲜活专列”货运列车衔接，由车厢内持续制冷的“鲜活专列”配送到黑龙江、吉林、辽宁沈阳等地。由于批发、零售、仓储、分拣、包装、冷链配送、电子商务、融资保险等服务功能一条龙服务，从这里配送的水产品、蔬菜、水果，物流成本降低了7%~8%。
记者 陆瑶
