记者 李治国
上海一直把长江水运发展作为推进国际航运中心建设和经济社会发展的重大战略举措，着力“编织”高等级航道网建设，不断优化港口集疏运体系，大力推进7条高等级内河航道、2个内河集装箱港区等重点建设任务。
上海积极创新内河水运运作模式，探索“定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价”的“五定”业务模式，促进了沿江物流周转效率和服务水平的提升。上海还不断探索干线集装箱船舶“两船套泊”新办法和洋山主航道双向通航水上监管服务新模式，加强了深水航道13.5米深吃水船舶航行和85米船舶交汇宽度常态化研究，成功完成了长江口深水航道超宽船舶交会试验。上海成立全国船舶交易信息平台，会员单位涵盖长江沿线10余家交易机构。现代航运服务体系框架初步形成，航运服务辐射范围由长江流域向全国延伸。
上海积极加强与沿江兄弟省市的航运合作，推动港口企业大力实施“长江战略”，与沿江多个港口建立战略合作关系，形成了港口、航运及物流三大合作体系。
