2月27号上午，江苏海事局召开新闻发布会称，新修订的《长江江苏段船舶定线制》将在4月1号实施，届时长江江苏段不再区分大小船舶，所有船舶全部靠右航行，江苏水上高速将再次提速。早在10年前，长江江苏段就在全国率先使用上了海上定线管理模式，俗称船舶定线制，船舶就跟汽车在高速公路上行驶一样，有自己的航路，大型船舶要在深水航道靠右行驶，小型船舶只能沿深水航道外侧200米范围内的推荐航路行驶，黄金水道得以有序快捷通行。
不过10年来，江苏沿江港口经济飞跃发展，船舶越来越大，小型船舶不复存在，“定线制”这双鞋早就不合脚了。对此，交通运输部进行多方调研，将在4月1号起，实施《长江江苏段船舶定线制》新规定。记者对比发现，新规主要有9个方面的变化，其中重要的一条就是取消了以往为小型船舶设置的特定航路和航行警戒区，至此长江江苏段不区分大小船舶，全部在各自航路靠右航行。江苏海事局通航处处长邓振钢：“以前特定航路和航行警戒区，主要对小型船和挂机船，由于马力小，所以要走缓流，但是长江缓流有时候在左岸有时候在右岸，要走缓流就要横越长江，所以设置了航行警戒区，进入到这就要注意，船舶可能横越，但是由于船流密度大，会产生紧张紧迫局面的发生。”
新规中，还有一个重大变化就是取消了超大型船舶概念，今后大型海轮只要满足长江江苏段的通航水深、通航高度等要求就可以进江航行，不要再经过额外的审批和拖轮护航等安全措施，航运企业的负担将大大减轻。江苏海事局副局长王士明：“在进江的时候，成本，比如拖轮沪杭，从南京上海间拖轮费用可想而知。一般载货的时候，原来一条拖轮至少十万元左右3千马力拖轮一个来回。”
此外，以往长江中的100米水域分隔带也将取消，拓宽了长江的通行宽度，同时，长江安全航行最高时速将提高到28公里，最低时速提高到7.5公里。王士明也坦言，江苏水上高速再次提速，虽给航运企业带来利好，但水上安全将面临更新的挑战：“既放开又不乱，我们要做好通航组织维护，做好信息服务，比如哪些地方变化，及时避开危险，另外在关键航段提供服务。”
