记者 龙巍
“以全球视野俯瞰深圳交通、以世界眼光审视深圳交通、以国际坐标定位深圳交通，紧抓深圳市建设21世纪海上丝绸之路枢纽城市的战略机遇，强化战略规划引领，开拓海空双港辐射，夯实国铁城铁轨道网络，打通对外联系通道，打造世界级海港、亚洲级空港、国家级公铁枢纽，进一步巩固深圳国家综合交通枢纽城市地位。”2月24日，深圳市交通运输委主任黄敏在2014年深圳市交通运输工作会议表示。
记者从深圳市交通运输工作会议上了解到，今年深圳将紧紧抓住国家建设21世纪海上丝绸之路的重大机遇，以市场化、法治化、国际化和前海开发开放平台为引领，以“深圳质量品质交通”为主线，加快构建全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和现代化国际化一体化综合交通运输体系。
提高港口发展质量
黄敏表示，今年深圳要强化综合交通规划引领作用。目前深圳已启动打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市战略研究，制定行动计划，同时开展通用航空机场空域规划、公共游艇码头专项规划研究，为建设国家综合交通枢纽城市提供支撑。
据了解，今年深圳将加强港口基础设施建设，积极推进盐田港区东作业区集装箱码头、大铲湾港区二期集装箱码头工程建设，提升港区吞吐能力。实施“深水”战略，结合大小铲岛港区的陆域形成，推进铜鼓航道二期工程建设，满足1.8万标准箱船舶进出西部港区的通航要求，强化深圳港作为全球超大型集装箱船舶首选港地位。优化盐田区物流业空间布局，规划建设盐田港后方综合服务园区，完善疏港交通、拖车服务、堆场报关服务功能。沿着海上丝绸之路途经的国家和地区，进一步完善港口国际航线网络，增加近远洋航线密度，提升深圳港对亚洲地区、中东地区、非洲地区的辐射能力。
同时，深圳将优化调整港口业务结构，升级驳船运输方式，大力发展国际中转业务，提高深圳港发展质量。拓展港口货源空间，促进海铁联运发展，提高深圳至华南、西南地区集装箱铁水联运通道总体能力，争取在昆明等地开展“无水港”合作建设，要把深圳港打造成世界级海港。
确立综合交通战略目标
今年，深圳在综合交通方面除确立了打造世界级海港外，还确立了打造亚洲级空港和国家级公铁枢纽的战略目标。
据介绍，深圳今年将充分发挥“大航站区+双跑道”的叠加效应，推动双跑道独立运行，增加航班放量。进一步完善深圳机场航线网络，新增飞机运力10架，开通新航线10条。推进设立河源城市候机楼，加大“经深飞”宣传推介，经深飞旅客达到350万人次。开展机场T4航站楼及商务区建设详细规划，启动第三跑道前期工作。编制深圳机场净空管理办法，做好机场净空限高研究评估，编制全市限高图将深圳打造亚洲级空港。
在打造国家级公铁枢纽方面，深圳将加快深中通道前期工作，优化广深沿江高速出入口周边交通，开工建设广深沿江高速二期、外环高速、东部过境高速，完善全市高速路网结构。推动深茂铁路、赣深客运专线规划建设，加快完善深圳向西、向北铁路联系通道。推进平湖站城际客运改造，便利中北部地区市民出行。实施平南铁路改造工程，大力支持前海开发开放。推进广深港客运专线深圳北站以南段、穗莞深城际线深圳段建设，打造港深莞惠都市圈一体化交通体系。
推动物流业转型升级
据统计，2013年深圳物流产业增加值已达到1445亿元，同比增长11.42%，占全市GDP约10%；其中仅快递业务收入就达125亿元，同比增长38.6%，占全国快递总收入的8.8%。
“发达的湾区经济是世界一流滨海城市的显著特征。”黄敏说，深圳要紧紧围绕深圳湾区经济发展战略，依托深圳世界级海港、亚洲级空港、亚洲最大陆港的综合优势，以及前海开发开放国家战略平台，通过政策、业态、技术和管理的创新，推动现代物流业向国际化、信息化、高端化转型升级，增创深圳物流产业发展新优势，在更大范围、更高层次上参与全球经济竞争合作。
据悉，今年深圳将修订物流业相关管理办法和准入标准，进一步发挥产业政策规范促进作用；创新物流专项资金使用方法，探索与金融机构合作，挖掘专项资金放大效应；研究制定物流园区转型升级指导意见，提升笋岗—清水河总部型、机场空港型、盐田港口型、平湖铁路型、龙华陆路口岸型和固戍、光明、坪山城市配送型物流园区功能，完善物流产业发展政策体系。同时还将推动电商物流创新发展，出台加快发展电商物流指导意见，完善基础设施建设，推进规范管理，营造优质环境；鼓励技术创新和运作模式创新，发展一批特色鲜明、优势互补的创新型物流企业，建设深圳全球物流创新中心。
此外，深圳还将致力提升物流产业国际竞争力。继续实施“榕树计划”“梧桐计划”，培育壮大越海全球、腾邦国际、怡亚通、招商、朗华、信利康等深圳本土优势企业，打造一批具有国际竞争优势的品牌企业；大力引进一批国际国内知名物流企业落户深圳，打造物流产业发展新的增长极；探索港城空间协调、产业联动的发展模式，实现以物流带动商流、资金流、信息流、价值流向前海乃至深圳聚集，积极打造国际供应链管理中心。
抢占全球物流高端市场份额
□ 朱勇
时下，“高端大气上档次”成为时髦话语。构建全球性物流枢纽城市目标的提出，标志着深圳市走向了追求物流服务“高大上”潮流的征程。
纵观物流业发展进程，物流服务行业从传统的单个物流环节（功能）的提供商，发展到整合的物流服务提供商，即第三方物流，再进一步发展成供应链服务的提供商，又称第四方物流，就是一个从低端向高端迈进的发展过程。与此同时，随着网络的迅猛普及和应用，大数据物流信息平台开始走向人们的社会生活，电商和物联网市场日渐繁荣，大物流助推大市场前景辽阔。在物流外包发展的同时，物流服务提供商和客户的合作关系不断提升与创新，其中包括从交易型关系上升到战略联盟关系、从注重降低成本到注重创造价值、从短期关系到建立长期关系、从自己拥有资产到整合资源等，物流产业因此不断转型升级，服务水平也正在不断提升。
可见，追求高端、提升服务档次和水平，与物流业的本质属性有关，不论是第三方还是第四方物流企业，都不可避免地要走上这不进则退的必由之路。笔者以为，既然别无选择，物流企业和物流枢纽城市应在内涵上狠下功夫，加快发展方式改革和结构调整，确保发展质量上档次，设法不断提高市场竞争力。当前，尤其要把握好中国经济仍在发挥世界经济引擎作用的时机，瞄准国际物流目标，进一步夯实物流基础，保障规模效益，抢占全球物流高端市场份额，开创中国高端物流走向世界的新航程。
