通航能力大幅提升 综合配套服务完善 生态航道滋养宜居
陈家旺
日前，杭平申线“五改三”，水上综合服务区，黄湾线、官堂线、年长港、大横线支线航道养护等水运工程正在海盐大地上如火如荼的施工中，海盐内河航道迎来一场跨越式升级。
通航能力翻番
杭平申线“五改三”，即将可通航300吨级船舶的五级航道改造成可通航1000吨级船舶的三级航道。升级后，航道尺度为底宽不小于45米，面宽不小于70米，最小通航水深为3.2米，航道的过水面积将增大一倍以上，区域水体容量大大增加。
“目前，杭平申线只能保障300吨级的船舶通航，船舶日均流量只有近200艘次，年通过货运量约2000万吨，改造工程完工后，该航道的潜在货运量将超过5000万吨，以30吨货车载重量计算，航道运输能力一年的新增量，相当于100万车次的货车流量。”海盐县港航管理处运管科负责人说。
通航能力的提升，还会给船民带来实实在在的利益。三级航道更宽更深，船型可增大两倍，船舶运输经济成本由40元/千吨公里降低为16元/千吨公里，加上船速提高，由原来的满载8公里/小时提升至12公里/小时，从而提高了船舶周转次数。
“一站式”服务惠民
在杭平申线航道改造中，海盐航区将参照高速公路服务区，同步建设白苎锚泊服务区和元通待泊区两个航道服务区，提升综合配套服务功能。
据了解，两个航道服务区均按水工结构靠泊1000吨级船舶设计。水上服务区可以为往来的船只提供船舶签证、靠泊休息、加油（水、电）补给、船舶日常维修、船舶配品配件及船民生活消费等“一站式”服务。
“以后这里有了超市，我就不需要每次到港后再坐公交到几公里外的城区购买生活用品了。”常年在江阴海盐之间运输钢材的“苏盐货35238”船户王建明高兴地说。
“美丽乡村”宜居
走进海盐县通元镇韩家桥村海伦小区，河道清洁、碧波荡漾、护岸整洁美观，一片生机盎然。村民诸胜良感叹说：“现在河道整洁，和过去相比简直是天壤之别！”
2013年，海盐县港航管理处在该村试点拼盘绿化方式，绿化带沿航道400米，面积约2000平方米。所谓拼盘绿化，是指由港航部门出资采购树苗，所在地镇政府负责绿化用地政策处理，并组织后期养护管理。
今年，海盐以“五水共治”为契机，航道沿线的各镇在清理垃圾河的同时，加大对航道沿线绿化的覆盖面。前不久，海盐县港航管理处又与于城镇达成拼盘绿化协议，面积约6885平方米，另外杭平申线航道两岸绿化工程也已提上工作日程，与航道改造同时进行。
不久的将来，海盐将建成设施先进、功能完善、安全高效、效益显著、文明环保的现代化水运体系。
水运发展，航道先行
安亚辉
80年后期开始，“要想富，先修路”这句标语传遍了田间地头。这个由山区农民率先喊出的朴素口号，话糙理不糙，很快流行全国。一句最朴实的话，揭示了一个颠扑不破的发展规律：经济发展，交通先行。
如果说公路铁路是城市的大动脉，那么航道就是水运的大动脉。航道“肠梗阻”，大船通不过、装载量低、运输成本高，让沿线跑运输的船民苦不堪言。江河航道升级，水运动脉舒展。以正在建设的长江中游荆江航道整治工程为例，交通运输部总工程师徐光算了一笔账：“建成后，每年减少减载过驳的效益节约运输费用约1.5亿元，同时在船舶大型化发展上运输成本进一步降低，有一部分适用于水路的货物由陆路运输转到水路，综合效益可以直接给航运带来的经济效益将达12个亿。”
不仅是长江，整个内河航运的发展都离不开航道的“提档升级”。随着荆江航道、长江南京以下12.5米深水航道、杭平申线、连申线、西江等一条条“黄金水道”的建成，水运发展造福沿岸百姓、带动国民经济发展的作用将日益显现。
