开春时节，尽管西江仍处于低水位状态，但梧州港赤水圩作业区码头堆满了集装箱，五个泊位前，装卸、转运的繁忙景象每天可见。市越新赤水码头有限公司总经理张勇说，今年前两个月，码头集装箱吞吐量为13765标准箱，同比增长了250%。按照这种势头，今年可确保完成12万标准箱的目标任务。
作为长洲水利枢纽坝上的码头，在目前船闸通航受限的前提下，港口货物吞吐量能保持着快速增长，不禁让人打个问号。张勇说，这得益于梧州市近年来加快西江黄金水道建设，港口码头设施不断完善，虽然赤水码头在坝上，但船舶装卸方便，而且天津信捷物流、中海物流、中远物流等国内大型物流公司来此开拓货源，吸引了梧州市及周边的货源到码头装卸出港。
张勇详细介绍，由于水路运输成本低，包括黑龙江运往桂林的农产品、外地运往湖南的矿石以及贺州外运的石粉等货源纷纷到该港口码头转运。其中，黑龙江到桂林的农产品，先转运到辽宁的营口港，再海运到广州南沙港或深圳港口港，然后再进入梧州港，用车转运到桂林，梧州港的区位优势得到充分体现，拉动港口货物吞吐量急剧增长。
除了赤水圩作业区码头货物吞吐量快速增长外，基本满负荷运作的李家庄码头、去年12月份投入运营的塘源紫金村综合码头等，货物吞吐量同样呈现增长态势。市交通运输局统计，今年1至2月，全市完成水路货运量278.3万吨，货物周转量76069.2万吨公里，同比分别增长19%、15%；港口货物吞吐量412.82万吨、集装箱吞吐量48932标准箱，同比分别增长6%、35%。
面对港口货物吞吐量大幅增长，而且周转量里程越来越大，港口码头经营单位明显感觉铁路、公路、水路联动“乏力”，需要完善港口规划和通道建设，以满足客户的需求和日益强劲的港口发展势头。张勇认为，在建的赤水铁路专用线项目建设将使赤水码头，乃至塘源紫金村综合码头发挥出更大的“潜能”，希望地方政府做好服务，确保专线在2015年年底前投入使用，形成铁水联运体系。
业内人士也认为，西江黄金水道梧州港具有得天独厚的区位优势，建议加快柳肇铁路及连接李家庄码头铁路专用线、环城高速公路、进港便捷通道建设，为港口货物周转创造更通畅、便捷的运输环境。
对此，市交通运输局有关负责人表示，近期梧州市组织开展了《梧州港总体规划》的修编，服务好在建的赤水铁路专用线项目，加快推进包括龙圩至藤县潭东“二改一”工程等一批域内通道项目，力促柳肇铁路尽快开工建设，全力提升梧州“货源港”和“中转港”的地位，争取到2015年梧州港达到货物 5000万吨、集装箱100万标准箱的年吞吐能力，成为内河集装箱综合运输大港。
