人声鼎沸的电子市场、穿梭在人群中的货运板车、高度密集的物流帐篷……在繁荣的深圳华强北，这样的元素变得十分常见。华强北是深圳最繁华，也是人流最密集的商圈之一，这里除了是全国著名的“电子一条街”，同时还是深圳规模最大的快递业集散地。
华强北有多少快递企业、有多少快递员？一直以来都是个未知数。早前有业内人士估算，整个商圈至少有300家快递和物流营业点，活跃着2000多名快递员。“在华强北每年近3000亿元的交易额中，90%的货物正是经过这些物流快递员发往国内外。”
华强北“快递一条街”只是深圳快递业的冰山一角，统计显示，2012年，深圳市依法取得快递业务经营许可证的企业共509家，从业人员近5万人，深圳已成为广东省乃至全国快递企业最集中、从业人员最多、业务收入最大的地区之一。
深圳快递业收入全省第一
“相比于全国其他地方，深圳作为中国改革开放的窗口，市场经济一直活跃，这为快递业的诞生和壮大提供了物质基础。”据行业人士介绍，深圳快递业起步早、发展快，现已拥有数量庞大的快递企业，其中包括顺丰速运这样的行业龙头。快递已经成为深圳地区经济的重要组成部分。
早在上世纪八九十年代，深圳本土快递就已经出现。当时由于电子贸易取得蓬勃发展，商品交易对物流的需求越来越旺盛，在华强北一带就开始形成若干不成规模的民营快递企业。现年35岁的陈强，当时就在华发北路一带经营了一家快递公司。刚入行时，他的快递公司就隐藏在一套租赁房内，“靠着几部电话和几辆电动车接单送货”。
陈强说，当时快递业务仍然被国家邮政部门严格控制，他们这些民营的小型快递企业一直处于地下状态，并未取得合法地位。直到2009年，新《邮政法》的出台，才给了民营快递一个合法身份，快递业首次迎来发展的“小阳春”。
“最近这几年来，随着电子商务的快速发展，我们在感受压力的同时，也在尝试捕捉更多的机遇。”顺丰速运华发分部经理朱礼全告诉记者，近年来，随着电子商务的发展，快递模式和业态也悄然发生改变，深圳的电子商务企业密集，具有得天独厚的优势，快递紧密依靠电商平台，迎来了它的“第二春”。
据统计，目前仅在华强北商圈就聚集了几乎所有品牌的快递企业，每天约有14万单货物收发。而全市每天约有200万单业务量，也即是说，每天每6个深圳人中，就有1个使用快递。此前深圳市快递行业协会统计则显示，去年深圳市快递业务量完成3.62亿件，占全省快递业务量的近三成，仅次于广州；快递业务收入完成90.21亿元，占全省快递业务收入的近四成，排名全省第一。
行业困境较多扶持政策略显滞后
虽然在“北上广深”四座一线城市中，深圳的快递业务量排名第4，快递业务收入排名第2位。不过记者也发现，深圳和国内快递行业的领军城市上海相比，仍有不小的差距。尤其是快递业务收入方面，只相当于排名第一的上海的一半。
“上海无论是面积、行政级别，还是经济体量都比深圳要大，我们的现代服务业水平也和上海有差距。另外一个重要原因是，国内快递‘四通一大’的总部都聚集在上海，产业聚合效应比深圳明显，所以快递业规模遥遥领先。”深圳市快递行业协会秘书长郭小梅说。
据其介绍，近年来，国内快递市场竞争过于惨烈，快递价格逐年下降，目前多数本地快递企业的毛利率，只能勉强维持在5%左右。再加上几乎所有企业都面临人工、油价成本上升、扩大生产用地难、城市快递车辆通行难等一系列难题，企业生存和发展遇到相当大的难题。之前甚至有不少本地企业，因为成本过高而迁至周边城市。
据行业协会负责人介绍，快递行业是一个特殊的服务性行业，且与民生福利联系紧密，在国内快递业最发达的上海，去年就专门出台了扶持快递业发展的13条政策。在吸引快递总部落户、行业用工培训及健全网点登记等方面，都开出了相应优惠政策，并出台了专项补贴资金，但在政策扶持方面，深圳一直比较滞后。
“今年我们将进行政策法规方面的探索和创新，利用好地方立法权，争取立法计划的立项，研究并促进《深圳市快递行业管理办法》的出台。”深圳市邮政管理局一名负责人透露。同时，邮政管理局还将向政府建议出台加快深圳快递行业发展的政策，包括产业引导、降低企业税负、加快人才培养、推动行业自律等多项内容。
邓翔
