作者：马常宏
贵港站依托地处西江黄江水道的优势，主动出击揽货源，大力发展水铁联运业务，促使货运量大幅增长。今年1月至5月，全站发送货物103.11万吨，同比增长92.14%。
贵港港口是我国西部地区内河第一大港，每年货物吞吐量超过4300万吨。为从港口货物运输中分得一杯羹，贵港站加强与港口的合作，积极拓展水铁联运业务，将铁路物流延伸到内河港口。
今年年初，得知佛山一家企业要将一批铁金矿运往成都、重庆地区的消息后，他们主动上门找到这家企业，为企业算 “经济账”，同时承诺运力方面优先保证。据计算，该企业发送货物从佛山走水路到贵港再上岸走铁路，每吨可节省30多元的运输成本。企业欣然接受了车站提出的运输方案，如今已成为贵港站的忠实客户。今年以来，该公司经由铁路运输的货物从每月300多车增加到500车，最高峰时达到780车。
为了让货物走得了、走得好，贵港站积极向上级部门争取运力支持，并加强作业过程控制，将装车兑现率纳入交班分析，严格考核，使有限的空车资源和调车机力得到高效利用。他们优化计划编制、车辆取送、货物装卸等运输组织环节，大幅提升运输效率。今年，因站改施工，贵港站到发线从19条减少到11条，解编能力大幅下降。在这样的情况下，这个站日均装车量却由去年54车攀升到今年115车，其中4月20日装车205车，创车站单日货物装车历史最高纪录。
