运砂船快进快出、手续便捷，这是从珠海万山到香港口岸人工岛沿线常见的一幕。高峰期每天逾35万吨的海砂，得益于拱北海关创新监管服务的举措，经关员中途监管、船载直航出口，源源不断供应香港人工岛建设工地。
一年来，拱北海关共监管了近1026万吨的港珠澳大桥建设用海砂。
举世瞩目的港珠澳大桥主体工程正在建设中，香港口岸的填海工程成为项目的重中之重，需要填出相当于220个标准足球场面积的陆地。去年7月开始，计划共有2000万吨的海砂从万山报关出境，平均每天的海砂出口量3万吨，施工高峰期超过35万吨。为满足天然海砂出口通关需求，海关不断创新监管模式，提高通关效率，确保国家重大工程项目用海砂出口24小时正常通关运作。
“填海项目工期紧、海砂需求量大，如按照以往河砂出口报关程序操作，出入境查验工作所需时间较长。”万山海关业务科科长郭君介绍。为此，海关积极争取上级部门支持，同意海砂船（耙吸船）在采砂区采砂作业后，直接来往人工岛吹填区，不途经桂山装缷点、桂山中途监管站，以缩短航线，海关对其进行航迹监管、指令直航。按照新航线，海砂船航行周期时间由24小时减少为12小时，极大提高了挖砂作业效率。
此外，针对海砂船量大、船多的特点，万山海关实施“集中申报”的监管方式，传统手续上的数十次报关在一定时间内可以整合成一次集中报关手续，有效减少了企业奔波次数。今年上半年，该关共监管海砂船进境827个航次，出口海砂货值近1.2亿元人民币，其中企业“集中申报”9次，此模式的出口海砂量占总量的三分之二。 （张 辉）
