8月底的车市价格监测显示，进口车价格大幅下跌，降幅之大足以冲击合资和自主品牌。截至2013年6月，进口汽车市场的终端优惠幅度平均约7 .8%，当7月汽车进口量创历史新高时，进口车价格已连续四个月出现下滑，这一趋势在8月底更为明显。
进口量大增 销量却放缓
中国进口汽车市场数据显示，7月份进口汽车数量达到11.02万辆，同比增长17.5%，创下历史月度进口量新高。早在5月份时，国内市场单月进口量就回升至10万辆以上，6月份单月进口量接近10万辆，连续数月的增量导致进口车商库存压力增大。中国汽车流通协会月前对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示：2013年5月份，进口品牌库存系数达2.68，环比上升23.5%。
与进口车涌进中国市场的增幅相比，进口车终端销量增幅却难跟上。7月份进口汽车数量同比增幅超过17%，而1-5月份进口累计上牌44.7万辆，同比增幅为8%，6、7月份淡季销量增幅也并未见提升。并且，中国进出口汽车联席会统计终端销售数据推算，扣除去年12月销售后转至今年1月上牌的2万辆基数，1-5月份进口车销量实际增速仅为3%左右。由于进口车价值偏高，随着库存量增加，进口车商的资金压力进一步加大，经营压力也加重。
东莞某Jeep车商表示，虽然该品牌进口量增长，但去年到今年的销量也在不断增长。为进一步提升销量，吉普经销商加大了对2013款指南者及道奇酷威的促销幅度，这两款车均为价格保持在20万-30万元区间的SU V车型，其竞争对手不乏同级别合资车型。进口车降价，其蝴蝶效应将触及合资品牌乃至下压自主品牌市场。
百万豪车近8折甩卖
本周进口车的大幅降价犹如石头击破湖面，引发车市降价潮。价值较高的进口车降幅破10万元，此前罕见优惠的进口品牌也打出万元促销。以甲壳虫为例，该品牌上周最高优惠为2.98万元，本周促销加码推出优惠5万元的特价车。
一向不参与降价的进 口 大 众 推 出 让 利 优惠，奔驰A级、sm art、宝马M IN I及今年4月份才上市的奥迪Q 3也推出大幅优惠，最高优惠金额分别为1 .5万元、1 .6万元、2万元、3万元。除宝马M IN I优惠8月底截至外，其他车型优惠期限均持续至9月底。
售价过百万的进口轿车优惠幅度更为惊人，奔驰S级最高现金优惠30万元，几近打8折；进口大众某款车优惠14 .88万元；2013款奥迪A 7全系优惠保持在10万-12万元之间，低于9折；雷克萨斯E S也推出全系优惠，2013款350尊贵版优惠4.25万元。
可 以 看 到 ，优惠幅度较大的车型多集中在价值较高的进口轿车上，而这些车型的优惠时间多从8月底开始 至9月 下 旬 结束。有经销商表示降价不仅因为车商库存和资金压力大，还显示出各大汽车品牌争夺市场份额之激烈程度。
[分析]
9月让利幅度将加大
进入9月份，进口车厂家供货将继续增加，随着下半年十几款进口新车投放市场，进口车的优惠幅度在第四季度有望继续加大。业内人士分析：2012年进口车因库存压力大一度均可打9折，今年这一局面有望重现。
深圳一名进口品牌市场负责人对记者表示：9、10月份将开展大量市场活动让利消费者，由于目前车型优惠已经很大，为保证车价平衡，会以赠送礼品的市场活动形式为主。其表示，成交价格不会超越6月深港澳车展的大促销，可能比7月份力度大一点。
另有车商告诉记者，今年出现类似去年价格战的可能性不大，车商为了保证基本盈利，不会再单纯拼销售价格。但其也表示，目前新车价格已降得很低，几乎没有利润可言，车商的主要赢利点将延伸到汽车精品和售后服务上。采写：南都记者 王娟
