未来5年全球石油贸易的重心将从原油交易转移为成品油贸易，据IEA预报称，全球原油贸易至2018年将缩减32400万桶/天；2012年全球原油交易已经缩减了90万桶/天。但同时，IEA称成品油的贸易需求却在上升。
从原油到成品油，诸如柴油和汽油，的转变是普氏能源本周峰会的焦点之一。尽管传统上讲原油贸易的收益要远高于成品油。 但已有迹象表明一些独立贸易公司，Vitol,Glencore以及石油巨头壳牌已经开始了这种贸易重心转移。据悉，与会的许多公司的管理人员和政策制定者认为，
重心从原油贸易转移至成品油的趋势将是持久的。因为中东地区已在建设可从油井口直接输往大型炼油厂的设施。
Gunvor公司市场主管和首席分析师David Fyfe称，在下个10年，就增长速度而言，全球成品油贸易可能远超过原油贸易。成品油贸易将从传统的短途航运，诸如从Caribbean 炼油厂运往美国东海岸，以及从荷兰的炼油中心运往欧洲，转移为包括从沙特和印度至亚洲和非洲的长距离运输。
BP亚洲综合供应与贸易首席执行官Clive Christison认为，越来越多提供柴油和汽油的机会出现在东南亚地区。因为这里需求不断提高的同时炼油厂建设相对落后。澳洲的成品油出口将持续增长，尤其是汽油和半成品油。
总部位于新加坡的Trafigura贸易公司已经在澳洲投资超过8亿美元用于成品油生产。澳洲的成品油生产已经逐渐成为其贸易和投资特色。
石油贸易重心的转移原因是多方面的。美国页岩油的增产导致非洲原油出口的降低为原因之一。但更重要的是沙特和中国产品油出口能力的增强。
IEA同时认为，沙特国有石油公司Saudi Aramco将在未来发挥巨大的影响力。中国的国有炼油企业可能因为其雄心勃勃的扩张计划而带来成品油生产过剩的问题。IEA预计，中国炼油能力将从去年年底的1340万桶/天提高至2018年的1770万桶/天，远高于国内成品油需求预期。
