汉宜铁路的开通，不仅给市民的出行带来了便利，也彻底改变了荆州对外交通的格局。现在，又一条贯穿荆州南北的铁路大动脉——蒙华铁路也将于2019年全面建成。而这两条铁路的交汇处，就是蒙华铁路跨汉宜铁路特大桥。该大桥采用的是国内目前跨度最大的顶推箱梁设计，无论是工艺创新还是施工难度，都堪称国内同类桥梁之最。
铁路线路建设能力的强弱与我国铁路的发展有着紧密的联系。由于我国的地域广阔，不同地区的环境和地势不同，给我国铁路线路的设计和建设工作带来了很多的困难。
正在修建的蒙华铁路，作为未来国内最大规模运煤专线，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，内乡县衙、毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，在生态环境保护、文物保护、电磁辐射影响防护以及和既有铁路线路交叉的施工安全要求上，蒙华铁路的建设难度之大毋庸置疑。
如今蒙华铁路建设已完成了大半，在如此高的难度之下，我国铁路建设部门依旧要保证蒙华铁路快速高质量的建成，实属不易。
经济的发展作为一个国家重点，人民生活水平也与经济发展息息相关。铁路运输作为我国的国民运输大动脉，铁路的发展对我国经济发展有着至关重要的作用。途径蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省的蒙华铁路线的修建，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，使我国铁路网再添新成员，铁路运力再次提升。蒙华铁路建成将完善区域路网布局，成为打响"北煤南运"国家战略运输通道修建的第一炮，令人振兴鼓舞。（何静）
