火车的方便度越来越接近公交了，东北到京津冀的动车每12分钟就有一趟。
4月16日零时起，沈阳铁路局将对客货列车运行图进行调整和优化，新的旅客列车运行图同时实施，新的货物列车运行图4月15日18时起实施。
动车组列车占5成以上
此次调图新增开旅客列车3.5对，变更运行区段7对。
新增开沈阳北至长春G8035/6次、长春至吉林C1249次、哈尔滨西至天津西G376/5次、哈尔滨至南京Z368/5Z366/7次等列车。实行新图后，沈阳局开行旅客列车总数将达到312.5对，其中动车组列车总数达168.5对，占旅客列车总数的53.9%。
同时，对部分旅客列车开行区段进行优化，沈阳至武汉G1292/89G1290/1次列车延长至长春始发、终到；沈阳北至北京南G240/39次列车延长至吉林始发、终到；济南(济南西)至沈阳北G1244/1G1242/3次列车延长至长春始发、终到；青岛北至沈阳北G1248/5G1246/7次列车延长至哈尔滨西终到、始发；齐齐哈尔至大连2207/102209/8次列车运行区段调整为黑河至大连。
调图后，沈阳北至北京南的G240/39次列车延长至吉林始发、终到，这趟原来从沈阳到北京仅需4小时的高铁列车延长到吉林市后，吉林到北京的最快运行时间由6小时56分缩短到5小时57分，压缩了1小时。
东北至京津冀列车达130对
由于客流明显增长，沈阳北至北京西的Z622/1次列车由原来的隔日开行改为每天开行，客座席位增加了一倍；还增开了哈尔滨西至天津西的G376/5次列车。新图实施后，东北地区前往京津冀地区的旅客列车达到130对，平均每12分钟一趟。
沈阳至武汉的G1292/89G1290/1次列车延长到长春始发、终到，这是继长春西站至武汉的G1276次高铁列车后，在长春站开行的又一趟前往武汉的高铁列车，东北与华中地区的人员和经贸往来也将更加密切。
此外，济南至沈阳北的G1244/1G1242/3次列车延长到长春终到、始发；增开了哈尔滨至南京的Z368/5Z366/7次列车。
这些车次的开行使沈阳、长春等东北地区省会城市同关内腹地城市间的区域联系将更加紧密。
长吉城际动车组列车公交化
新的旅客列车运行图实行后，增开了长春至吉林C1249次列车，加大了长吉城际间列车的开行密度，平均每26分钟开行一趟动车组列车，早、晚出行高峰时段的间隔仅为6分钟。
此次调图还对部分旅客列车等级进行优化，锡林浩特至通辽6036/7/66035/9/5次列车运行等级提升为快速旅客列车，车次改为K2016/7/6K2015/8/5次。
增开中欧班列助推“一带一路”
这次调图增开赤峰至满洲里(境)X8303次中欧班列1列，吴家山至满洲里(境)X8406/5次，兴隆场、成都北至满洲里(境)X8412/1次，石龙、霞凝、江村至满洲里(境)X8426/5次辅线中欧班列3列，助推国家“一带一路”发展战略。
至此，沈阳铁路局管内统一标准的中欧班列运行线已有3条，包括大连、营口、沈阳、长春、通辽和赤峰等6个城市，覆盖辽、吉两省和内蒙古东部地区。
同时还增开了长春南(沙岭)到成都北的普快货物班列1列，车次为80212/1次(沙岭站开车为80211/2/1次)，专门用于小汽车运输。
