再有3年左右的时间，克拉玛依—塔城的铁路（以下简称“克塔铁路”）将投入运营。
6日，在全国两会上，新疆全国人大代表丽娜建议，国家应尽快启动实施塔城地区互联互通工程，建设塔城至阿亚古兹铁路国际大通道。“从国内看，塔城位于西北口袋底，远离国际国内两个市场，如果能够充分发挥塔城与哈萨克斯坦处于相同重要战略节点的独特地缘优势，通过建设克拉玛依—塔城—阿亚古兹铁路国际通道（以下简称“克—塔—阿铁路国际通道”），全方位打通与中亚、西亚乃至欧洲国家的互联互通大通道，口袋底就会变为向西开放的前沿阵地。”丽娜代表说。
记者了解到，塔城地区是新疆最后一个尚未通铁路的地州，目前，克塔铁路正在加快建设，预计2019年全部建成并运行，这为打通克—塔—阿铁路国际通道打下坚实基础。
“塔城至阿亚古兹铁路国际通道，可有效缩短我国至欧洲1000多公里陆路距离，是中国距离欧洲最近的铁路路线，这条向西开放的国际大通道，以克拉玛依市为起点，向西经过塔城市和巴克图口岸，出境后与哈萨克斯坦阿亚古兹市连接，沟通既有的发达路网，实现与俄罗斯及其他欧洲国家的便捷联系，将开创北疆西部区域新兴城市国际化发展新局面，对于深化两地经济互动，密切双方文化交流，具有极其深远而重大的影响。”丽娜代表说。
据估计，克—塔—阿铁路国际通道建成后，近期，巴克图口岸过货量可达177万吨—200万吨，远期，口岸过货量将达1350万吨—1500万吨。远期机电产品、金属及制品的出口比重将提高，果蔬、日用百货的出口比重稳中有降，口岸出入境人员将达到40万人次
