从南京出发，20分钟到镇江，39分钟到常州、55分钟到无锡、72分钟到苏州、74分钟到徐州……这样的出行时间全部通过高铁实现。《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》近日发布，记者从中了解到，到2020年，全省铁路总里程达到4000公里以上，其中高速铁路超过2000公里，基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈，届时从连云港、徐州、南通、盐城等城市到南京都只要花1.5小时左右，将大大提升南京铁路枢纽地位。
据了解，“十三五”期间，江苏高铁路网提速，全面建成“三纵四横”高铁网，包括京宁（杭）通道、淮扬镇（沿运河）通道、沿海通道等“三纵”通道和东陇海通道、徐盐通道、沿江通道、沪宁通道等“四横”通道。江苏13个设区市和不少县级市将形成不同层级的铁路客运枢纽。
高铁建设中还要提升铁路过江通道能力，在既有南京长江大桥、大胜关铁路大桥以及在建的沪通铁路长江大桥、连淮扬镇铁路长江大桥的基础上，规划建设一批过江通道。对具有通道功能的“三纵四横”高速铁路骨干网中的新建项目，原则上采用350公里/小时的速度标准；对区域干线铁路和城际铁路，根据实际情况采用合理的速度标准。
时常有市民抱怨，从市区到火车站的路程远。对此，《意见》中提到要合理确定设站方案，坚持以人为本，充分考虑经济社会发展需求、城市总体规划、铁路线位走向等因素，合理制订设站方案，让群众出行更加方便快捷。对于车站数量，原则上1个县（市）只设1个铁路客站，设区市城区（南京除外）不超过2个，全国性综合客运枢纽城市城区不超过3个。在车站选址上，充分考虑车站与主城区或人口核心聚集区的距离，统筹考虑多种交通运输方式的衔接，完善铁路综合客运枢纽快速便捷的集疏运体系。
