1月15日，记者采访获悉，经过3年多时间的紧张建设，铜玉铁路主体工程已经全部完工，目前已转入线上施工，为下半年顺利通车运营打下了坚实的基础。
位于玉屏自治县田坪镇境内的铜玉铁路白马山隧道全长2549米，是铜玉铁路全线控制性工程，也是全线最长的隧道，已于2016年8月24日顺利贯通。记者在现场看到，随着主体工程的全部完工，目前工人师傅们正在进行后续的盖板铺设等收尾工作。负责玉屏段施工的中铁一局1标第三项目部相关负责人告诉记者，他们承建的线下工程包括路基填筑、地基处理、砌筑支挡建筑物或排水设施、桥隧涵洞施工等目前已经全部完成。
铜玉铁路作为贵州省首条地方投资为主的城际铁路，投资概算总额为44.488亿元，2013年12月开工建设，北起铜仁城区火车站，向南经万山区，止于玉屏自治县，接沪昆客运专线，全长47.41公里，设计速度200公里/小时，建设标准为国铁Ⅰ级、双线客运专线。设有铜仁、万山和大宗坪3个车站，铜仁站为客运折返站，万山站为客运中间站，大宗坪站为新建沪昆线接轨站。全线桥隧总长35.205公里，桥隧比为(桥隧长度占线路总长的比例)73.79%，建设工期3.5年。
经过3年多的建设，目前工程已转入线上施工，线上工程建设内容包括铺轨铺碴、通信信号房建给排水等等。工程完工通车后，铜仁往贵阳、昆明可开行直达列车，从铜仁至贵阳乘车时间缩短至1.5小时左右，向东可直达华中和华东地区。
