生活在浙江，交通真的是方便得不要不要的：四通八达的高速公路、越织越密的高铁线、渐渐织成网的地铁。但，这还不够。
昨天下午，浙江省综合交通投融资建设签约大会在杭州举行。浙江省交通集团与杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴等13个市、县（市）签署了综合交通基础设施投资合作协议，并与三家民企签署了杭绍台铁路PPP项目合作协议，共涉及14个项目，合计里程1005公里，总投资2050亿元。
14个综合交通基础设施项目包括高速公路、铁路、都市圈城际铁路和其他协同地市投资建设项目。
高速公路项目有杭州绕城西复线杭州至绍兴段、临金高速公路临安至建德段、宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）项目、龙丽温高速公路文成至瑞安段、文成至泰顺段、文成至景宁段（温州境内）、钱江通道北接线工程等7个新建项目，以及钱江通道南接线工程、东永高速公路等2个收购项目。
都市圈城际铁路项目有杭州至海宁城际铁路和杭州至德清城际轻轨工程。
常走杭州绕城高速公路的人都知道，周末尤其是法定节假日，绕城的通行压力非常大，有时车多路堵，高速路反而成了“低速”段。
随着杭州绕城高速公路西复线计划在今年开工建设，杭州绕城高速有望在今后成功“减负”。
杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段，起于杭州、湖州交界的余杭姜家山，顺接杭州绕城高速公路西复线湖州段，往南经余杭、临安、富阳、萧山以及诸暨等5个县（市、区），终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧，路线全长98公里，是杭州都市经济圈高速公路环线的重要组成部分。
项目主线按双向六车道高速公路标准建设，估算总投资309亿元，计划今年开工建设，2020年建成通车。
建成后最大的好处，就是能有效分担杭州绕城高速西段的通行压力。
今后从杭州去绍兴、台州，真是越来越方便。而对于老家在嵊州、新昌的人来说，今后还能坐着高铁回家，便捷舒适。杭绍台铁路即将在年底开工，建设工期4年。
杭绍台铁路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴市，终于台州市。全线设绍兴北（既有站）、东关、嵊州新昌、天台、临海（既有站）、台州中心、温岭（既有站）等7座车站。线路全长270公里，设计时速350公里/小时。
老家在台州椒江的王女士告诉钱报记者，之前回家她都是开车走高速，从杭甬转上三再转甬台温，要3个多小时，费时费力又费钱。“现在杭州到台州也有高铁和动车了，不过因为要从宁波转个弯，最快的一趟也要1小时45分钟，停靠站多点就需要2个半小时。”
杭绍台铁路建成后，杭州到台州之间的高铁就可以“裁弯取直”，从杭州出发1个多小时就能直达台州。
想到海宁皮革城淘件皮衣？现在从杭州到海宁，开车一般会走石大快速线和杭浦高速，没1个小时走不到。今后，坐城际列车从余杭高铁站到海宁皮革城站，可能不到半小时，从海宁城区到杭州市区，完全可以控制在“1小时通勤圈”内。
杭州至海宁城际铁路起于杭州余杭高铁站，与地铁1号线临平支线换乘，沿线经过余杭区(南苑街道)、许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，线路总长48公里，设站12座，设计时速为120公里。工程计划今年年底开工，建设工期4年。
杭州至德清则将建城际轻轨，由规划中的杭州轨道交通10号线新兴路站引出后，向北穿越仁和镇中心，平行于宁杭高速公路进入德清县。德清境内先沿规划杭德快速路向西北方向，经沈家塘转中兴南路折向武康老城区，后沿中兴路向北穿越科技新城区域及武康城区，止于中兴北路与环城北路路口。线路全长约25公里，新设9个车站。
