8月16日，在沈海高速出入口东侧，一道铁路桥横跨山海路，两段连接梁即将合龙。这座桥就是全长1288米、跨越山海路和山海西路的青日连铁路大莲村跨山海路特大桥梁。据中铁12局集团青连铁路项目经理部党工委书记刘根成介绍，自去年年初开工以来，该工程进展顺利，38个桥墩施工完成，连接梁施工也已完成65%。据悉，青日连铁路将于2018年6月建成通车。
16日上午，天空有些阴沉，日照的气温与往日相比要低很多，这对于在青日连铁路线上施工的工人来说，绝对是个好消息。在青日连铁路大莲村跨山海路大桥的施工现场，记者看到，南半部分的连接梁已基本架好，北边多个桥墩正静静地等待着连接梁的到来。跨越山海路的两段连接梁之间，看上去仅有不到半米的距离，它们即将合为一体。而在距地面10米左右的连接梁上，工人们正在紧张地施工赶进度。
这是青日连铁路日照段施工的一个缩影。刘根成介绍，青日连铁路日照段部分路段施工难度比较大，其中光梁式桥就要建设32座，目前已开工29座。
在青日连铁路跨迎宾路四线特大桥施工现场，机器的轰鸣声不绝于耳，一个个桥墩高高挺立，远远望去，甚为壮观。据中铁12局集团青连铁路项目经理部副总工程师黄良俊介绍，该项目是青日连铁路日照段施工难度较大的一项重点工程。“它们上跨迎宾路、兖日铁路，作业量大、施工时间长，而且位于日兰高速出入口附近，路上车流量大。”黄良俊说，前段时间天气炎热，为保障进度，他们调整了施工人员的作业时间。“早上从4点半开始施工，一直到上午10点，避开中午的炎热天气后，下午4点继续施工，一直到晚上9点。”而为防止施工机具坠落到迎宾路上影响交通安全，施工方还在挂篮下面安装了防护盆。
据了解，青日连铁路连接青岛、日照和连云港三市，全长194.39公里，总投资237.7亿元。其中，日照段全长63.37公里，投资约81亿元，已累计完成投资28.96亿元，今年1-7月份完成投资9.79亿元。“目前，日照段土建工程已完成80%左右，部分路段已完成架梁和铺轨工作。”黄良俊说。
建成后，青日连铁路将成为日照市第一条高速铁路通道，向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和正在建设的济青高铁相连接，实现日照与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接，其中无换乘到达济南、北京等城市的列车运行时间由6.2小时和12.25小时分别缩短为2小时和4小时内；向南与规划建设的连盐铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等相连接，实现日照与连云港、盐城、扬州、镇江、南京、上海等城市的快速连接，其中到达上海的列车运行时间由17.6小时缩短为3小时以内。“这将彻底破解制约日照经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运‘瓶颈’，经济和社会效益显著。”日照市发改委副主任李胜军说。
