从6月18日开始，连续暴雨导致川黔铁路珞璜站至小南垭站区间线路塌方，经过铁路职工20多个小时奋力抢险，次日恢复通车，然而仅仅过了11天，多个路段遭受暴雨泥石流再次中断行车。记者8月14日从成都铁路局获悉：川黔铁路已经中断一个多月，数千人正在塌方现场不分昼夜抓紧抢险，预计月底恢复通车，目前途经川黔铁路的列车或停运或绕行。
塌方面积大，数千人在抢险
据介绍，川黔铁路于1965年建成通车，北起重庆大渡口小南海站，南至贵阳站，全长423.6公里。由于铁路依山而建，川黔线一直是成都铁路局防洪的重点对象。据统计，今年以来，截至8月9日18时，成都铁路局管内共发生水害188处，仅川黔线就发生37处，占19.7%。
6月29日，重庆市綦江区遭遇特大洪水，致使川黔线赶水南至岔滩间突发边坡溜坍中断行车。经专业人员查勘，发现受损路段上方山体出现大量裂缝和错台，整座山体向下移动迹象明显，判定为大范围山体滑坡。
此处水害是近期全国铁路突发水害中最严重的一起，也是整治难度最大的一起，被中国铁路总公司列为水害整治重点工程。水害发生后，成都铁路局迅速集结各单位及中铁二局、中铁十二局、中铁十五局等施工单位力量，在对现场进行勘探和查验后，最终制定出了最佳的整治方案：在雷吼洞隧道外继续修建一条长约500米的隧道明洞，并在山体顶部新建截排水工程和边坡防护工程，同步整治隧道内部病害。因此，川黔铁路中断行车。
“多个路段因为暴雨发生泥石流塌方，往往是这边刚刚抢险完毕，那边又塌方了。”参加现场抢险的一名相关负责人介绍，塌方的路段面积大，地理位置险要，抢险难度大，数千人正在现场紧急抢险，预计8月底可以恢复通车。
重庆方向停运成都方向绕行
8月14日上午，记者来到贵阳火车站，车站大屏幕显示：停运车次为深圳至成都K486次、贵阳站至西安K1034次、贵阳至北京西K508次（该次列车经过重庆方向）、贵阳至重庆K951、K9518、K9518次、贵阳至成都东K9452次、上海南至重庆K1250次、昆明至太原K506车次（途经重庆方向），请旅客到车站售票大厅办理提票或者改签手续。为了方便旅客退票或改签，车站增开了8个窗口。
车站值班人员介绍，目前贵阳开往重庆方向的旅客列车已经停运，开往成都方向的旅客列车绕行内六线（六盘水、内江方向）到达成都。“绕行成都方向的列车晚上21时30分开车，要到次日下午才能到达成都，比平时多运行6个小时左右。”
目前每天绕行六盘水、内江方向到达成都的车次有4趟，车次是：K1221次、K827次、K1271次、K9401次，其中K9401次由贵阳火车站始发，其它3趟则是途经贵阳的过路车。
为了方便遵义方向旅客，目前贵阳火车站每天有2趟始发列车开往遵义，车次是：贵阳至遵义k9406次、贵阳至遵义K9486、K9486次，另外还有3趟途经贵阳到遵义的列车，车次是：K872次、K160、K160次、K844次，以上5趟列车到达遵义后折返。
重庆方向大巴生意火
由于贵阳没有到重庆的火车，一些中巴或大客车开到火车站附近揽客，他们一般将车停放在火车站周边停车场，雇几个人在车站广场吆喝生意。记者在车站广场看见，一些人手里拿着名片，上面印有贵阳至重庆的发车时间、地点以及联系人的电话字样。“这段时间火车停运了，到达重庆的旅客很多，客流量是平时的3倍。”火车站附近一个汽车售票点人员说。
据了解，大巴车贵阳到重庆车费为150元至160元，只要坐满就走。据悉，这些车鱼龙混杂，有的是没有任何手续的黑车，有的则有营运手续。贵阳运管部门提醒旅客：为了自身安全，请到客车站乘坐正规营运车辆，不要贪图方便乘坐黑车。
