7月12日3时30分，满载300吨家具、由20辆车辆编组的中79307次货运班列从唐山货运中心三河货场发出，驶向吉林省长春市。这标志着北京铁路局香河至长春家具班列项目正式启动，月均开行15列。
三河家具市场是中国北方地区著名的家具生产基地，产品主要产自河北省廊坊市香河县。该市场销售大批名牌优质家具，年产值约380亿元，物流业产值约30亿元。受家具运输条件严格等因素的影响，此前，三河家具主要通过公路运输货物。为拿下这块“蛋糕”、增加铁路货运在家具运输市场中的份额，自2015年起，唐山货运中心便开始积极走访、加强营销。从今年3月开始试运，截至7月初，唐山货运中心已经陆续开行多趟家具班列，发送货物4300吨。
“起初，货主一听通过铁路运输家具就直摇头。由于公路捎货运输家具价格较低，铁路如果按照既有装卸标准和运输费率，很难实现成规模运输。”唐山货运中心三河营业部经理刘立武回忆着一开始营销时的场景，感慨地说。
因此，围绕包装、装卸、运输费用等诸多问题，唐山货运中心开展集中攻关。首先是运输成本的问题。汽车运输的优势是“库到库”、方便快捷，而且大多是汽车回空捎货，运价较低。铁路运输家具则需要倒短上站，再倒短下站，这就增加了运输成本，装卸搬运环节也随之增多，无形之中增加了货物破损率。
家具在运输过程中怕磕碰，如果按传统的装卸方式容易造成货物破损。唐山货运中心专门组成课题攻关组，到现场反复研究试验，发明了专门用于运输家具的托盘。他们在这种托盘上面码放家具，然后捆绑加固并用防雨篷布苫盖，最后外罩加固绳网防止篷布掀起。货物包装外形尺寸刚好适合敞车装运，每车可以装两件，装卸作业十分方便，有效解决了以前装卸不便和货物加固难的问题。此外，唐山货运中心向北京铁路局申请了运价优惠政策，努力为货主争得实惠。
家具班列的到站是沈阳铁路局管内长春北站、范家屯站，这两个车站起初不具备集装货物卸车条件。唐山货运中心营销人员多次赶赴东北，为他们提供专用吊具设备，并派技术人员现场指导，传授卸车操作技能，确保家具卸车作业安全。
目前，唐山货运中心已经与三河家具市场签订了批量运输协议，每月货物发送量增加近6000吨，运输收入增加64万元。
