2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头，仅完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。中国铁路总公司（下称中铁总）近日公布了上述数据。
自2012年中国铁路总公司（下称中铁总）成立以来，全国铁路货运量连续多年下降，且降幅不断扩大。仅以2015年为例，四个季度全国铁路货运量分别同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。当年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，创历史最大跌幅。
与当前铁路货运完成量可资对比的是2009年数据。当年全国铁路货运发送量为33.20亿吨。也就是说，如果中铁总不能扭转货运量不断下滑态势，今年铁路货运量将跌至6-7年前的水平。
面临严峻形势，国家铁路局在设定“十三五”期间铁路货运规模目标时，依然乐观。在国家铁路局制订的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中提到：到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨公里。中铁总若要完成目标，可谓困难重重。
就一季度零散货物发送量，中铁总称：一批公路货源重新回归铁路，全路散货发送量完成5800.6万吨，同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中，集装箱完成2723.5万吨，同比增加726.2万吨、增长36.4%；批量快运发送2528.3万吨，同比增加608.3万吨、增长31.7%。
与不好看的货运数据形成鲜明对比的，是全国铁路客运形势一片大好。一季度，全国铁路旅客发送量完成6.68亿人次，同比增长13.7%。全国18个铁路局（公司）客运量同比均实现增长，其中南宁铁路局和成都铁路局同比增幅高达23.1%。
受靓丽客运数据支撑，中铁总将在今年5月启动近年来规模最大的列车运行图调整。旅客列车将增开300余对，届时全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。同时中铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车，目标是使动车组列车总量达2100余对。
